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“這哪是新車發(fā)布會(huì)，分明是車圈大佬團(tuán)建現(xiàn)場(chǎng)。”

昨晚，新一代小米SU7發(fā)布會(huì)結(jié)束后，有媒體同行發(fā)出了這樣的感嘆。

這話一點(diǎn)不夸張，當(dāng)雷軍在臺(tái)上公布完21.99萬(wàn)的起售價(jià)，鏡頭掃向臺(tái)下的VIP席時(shí)，那場(chǎng)面確實(shí)讓人愣了一下——比亞迪王傳福、理想李想、小鵬何小鵬、北汽張建勇、阿維塔王輝……

一排國(guó)內(nèi)車企的核心人物整整齊齊坐在那里。

把這么多“對(duì)手”請(qǐng)到自家主場(chǎng)，這排面在國(guó)內(nèi)汽車圈屬實(shí)罕見(jiàn)。雷軍到底是怎么做到的？這群平時(shí)殺得眼紅的掌舵人愿意來(lái)捧場(chǎng)，難道真是沖著雷布斯的“面子”？

有人說(shuō)這是雷軍人脈廣、江湖地位高。這話不假，但只對(duì)了一半。到了王傳福、李想這個(gè)級(jí)別，沒(méi)人會(huì)單純因?yàn)榻磺槿ソo競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手站臺(tái)。愿意來(lái)，本質(zhì)是 “有來(lái)的必要”。

首先，小米已經(jīng)是個(gè)繞不開(kāi)的“現(xiàn)象級(jí)玩家”。第一代SU7上市不到兩年賣了38萬(wàn)輛，直接把20萬(wàn)以上轎車的市場(chǎng)格局?jǐn)嚵藗€(gè)遍，連BBA同級(jí)車都被甩在身后。

這樣一個(gè)“新貴”開(kāi)發(fā)布會(huì)，作為同行，誰(shuí)不想現(xiàn)場(chǎng)看看它的底牌？

其次，這是一次難得的“行業(yè)團(tuán)建”。別看網(wǎng)上天天吵“遙遙領(lǐng)先”，真實(shí)商業(yè)世界里，大佬們之間的關(guān)系遠(yuǎn)比網(wǎng)友想象的和緩。雷軍在造車這5年花了400多億，踩過(guò)的坑、趟過(guò)的路，某種程度上也是整個(gè)行業(yè)探索的縮影。

大家坐在一起，與其說(shuō)是給小米捧場(chǎng)，不如說(shuō)是給自己這個(gè)共同的賽道捧場(chǎng)。就像雷軍感謝時(shí)說(shuō)的，感謝同行們的認(rèn)可。

當(dāng)然，如果你以為這群大佬只是來(lái)當(dāng)“觀眾”的，那就天真了。這場(chǎng)“世紀(jì)同框”里，其實(shí)藏著不少微妙的信號(hào)。

比如，比亞迪不僅王傳福親自到場(chǎng)，官方賬號(hào)還在發(fā)布會(huì)前專門(mén)發(fā)文：“預(yù)祝小米新一代SU7上市成功”。

仔細(xì)想想，比亞迪去年銷量超400萬(wàn)輛，是當(dāng)之無(wú)愧的“銷冠”。作為老大哥，給新入局的兄弟送個(gè)祝福，姿態(tài)漂亮，既顯得大氣，又能穩(wěn)穩(wěn)收割一波路人緣。用網(wǎng)友的話說(shuō)：“祝福你，但第一還是我的。”

再比如，李想和何小鵬的到來(lái)，更有意思。他們都是造車新勢(shì)力的代表，跟小米汽車在用戶群體、品牌調(diào)性上重合度極高，理論上是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但恰恰是他們，笑得最燦爛。

為啥？因?yàn)?/span>小米的“卷”，其實(shí)是在幫整個(gè)新勢(shì)力陣營(yíng)吸引火力、教育市場(chǎng)。當(dāng)小米把“全系標(biāo)配激光雷達(dá)”、“902公里續(xù)航”這些配置打下來(lái)，消費(fèi)者對(duì)智能電動(dòng)車的認(rèn)知門(mén)檻就被拉高了，最后大家一起把蛋糕做大，而不是在存量里互相搶食。

所以，這幫財(cái)務(wù)自由的大佬們，不會(huì)被迫營(yíng)業(yè)，而是嗅到了小米帶來(lái)的商機(jī)。