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樂道這個品牌，從出生就自帶流量。

一開始被網(wǎng)友瞧不上，被說成是蔚來低端品牌，結(jié)果出來的L90成了大爆款。如今品牌整體有了更高的銷量目標(biāo)，因此又醞釀推出全新車型。

昨天，車圈媒體《晚點(diǎn)Auto》獨(dú)家爆料了一則消息，說蔚來旗下的樂道品牌正在開啟兩款新車的研發(fā)——一款轎車和一款SUV，都瞄準(zhǔn)了20萬元級市場。

先說這兩款車本身。根據(jù)《晚點(diǎn)Auto》的爆料，轎車定位是“面向小家庭用戶，同時兼顧商用場景”。

這個定位挺有意思，既能家用又能跑網(wǎng)約車或者商務(wù)接待，大概率是小鵬MONA03的升級版，樂道現(xiàn)在是想要把盤子做大。

另一款SUV則沒有太多細(xì)節(jié)流出，但既然也是20萬級，大概率會是L60和L90之間的一個補(bǔ)充車型。

有意思的是，這兩款車其實(shí)不是全新的規(guī)劃。

接近項(xiàng)目的員工透露，他們早在去年初就有了，但當(dāng)時蔚來推行CBU改革，一度被按下了暫停鍵，直到去年8月底才恢復(fù)開發(fā)。

也就是說，這兩款車是“死而復(fù)生”的項(xiàng)目。

而讓它們復(fù)活的原因也很直接——樂道L90上市后賣得不錯，加上全新ES8預(yù)售階段的市場反饋不錯，蔚來內(nèi)部覺得“趁當(dāng)前勢頭盡快補(bǔ)齊樂道的產(chǎn)品線”格外緊迫。

蔚來內(nèi)部現(xiàn)在的判斷是：在20萬這個競爭激烈的主流價格帶，靠兩三款車型就想把銷量拉高，基本不現(xiàn)實(shí)。

這話說得挺實(shí)在，看看隔壁的小米、極氪、比亞迪，哪個不是產(chǎn)品矩陣鋪得慢慢的？

但說實(shí)話，樂道現(xiàn)在的處境挺尷尬。今年1月交付3481輛，2月進(jìn)一步跌到2981輛。要知道，去年12月樂道還有9154輛的交付量，進(jìn)入2026年直接腰斬了。這個跌幅，放在任何一個品牌身上都夠喝一壺的。

不過話說回來，蔚來2025年四季度已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了首次季度盈利，現(xiàn)金儲備有459億元。

有錢在手，產(chǎn)品線推進(jìn)就有了底氣。如果樂道能把這兩款新車做好，配合L60和L90形成四車矩陣，月銷沖擊2萬輛也不是完全不可能。

只是，前有小米、華為，后有理想、小鵬，留給蔚來和樂道試錯的時間，真的不多了。