啟境GT7亮相!年輕人的第一臺帕美?
大家都知道,小米SU7賣得好,是因為造型年輕、功能先進、性價比高。
但如果造一臺車,擁有和小米SU7一樣的優勢,它是否會大賣呢?

就在昨晚,備受矚目的啟境品牌正式發布,而其首款車型啟境GT7也正式亮相,并開啟預訂。
當新車緩緩駛出,現場不少觀眾都看呆了:這難道不是屬于年輕人的第一臺“帕拉梅拉”?
之所以如此描述,當然源于其造型。啟境GT7的長寬高做到了5050*1980*1470mm,軸距達到3000mm。在修長的車身下,設計師通過≥51.2%的輪高比、超59%的軸長比以及21.5°的獵裝角,勾勒出了低趴寬體的姿態 。

這種比例帶來的視覺效果,像極了保時捷Panamera Sport Turismo。
啟境GT7一出生就備受關注,除了造型,還有廣汽集團與華為乾崑的深度捆綁。
在智能駕駛層面,GT7搭載了目前全球量產最高規格的896線雙光路激光雷達,配合華為乾崑智駕,為未來的L3級自動駕駛做好了預埋 。
而在性能層面,GT7同樣強悍。

基于800V高壓平臺的它,搭載了與華為、寧德時代聯合定制的新一代麒麟電池(6C超充),官宣補能速度 “1秒1公里” 。
動力上,三電機系統的加持,讓它的性能堪比超跑 。更重要的是,這款車搭載了華為乾崑赤兔平臺、新一代HUAWEI XMC數字底盤引擎,加上前阿斯頓馬丁、邁凱倫工程師的底盤調校,讓GT7不僅跑得快,也能開得爽 。
啟境GT7的出現,顯然不是來湊熱鬧的。從產品規劃來看,它將目標精準地鎖定在了當前最火熱的 “7系”新能源市場。

目前,20-30萬級運動轎跑市場競爭激烈。小米SU7憑借出色的流量和均衡的產品力已經站穩腳跟。但GT7的到來,很可能改變這一格局:
一方面,啟境GT7是獵裝車,在擁有不輸轎車操控的同時,帶來了更強的實用性。
另一方面,啟境GT7背靠的是華為目前最前沿的技術組合。無論是896線激光雷達還是全新的華為乾崑赤兔平臺,在硬件配置和底層算法上,GT7都具備了領先半個身位的潛力。

有意思的是,這款車一經發布,平臺甚至因過量訂單的涌入,一度宕機。
所以,到底啟境GT7能從小米SU7手里搶走多少訂單,答案很快揭曉。
啟境GT7亮相!年輕人的第一臺帕美?
中環吳彥祖














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