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還記得在短短幾秒鐘內，大火吞噬整輛車的MEGA自燃事件嗎？

之后，理想查明了事故原因，并對1萬多輛存在隱患的理想MEGA更換動力電池。

那么，好奇的你是否想過，現在這群車主，到底怎么樣了？

3月15日，理想汽車產品線負責人湯靖向外界同步了MEGA電池召回的最新進展。

截至目前，理想MEGA的召回完成率已經超過97.5%——在總計11411臺需要召回的車輛中，已有11128臺完成了電池及相關部件的更換，目前還有283位車主尚未處理。

這個數字意味著，這起大規模召回事件，已經進入了收尾階段。

其實，理想為這起召回，付出了巨大代價。

MEGA搭載的這塊動力電池，雖然官方并未公布具體采購價格，但結合其不小的容量，以及支持5C快充的特性，行業估計在8-10萬元/塊。

還有一起更換的動力系統，以及更換這些零件所需的人工成本，理想的損失超10億。

財務表現也能說明問題， 根據理想汽車2025年第三季度財報，由于MEGA召回事件的影響，公司當季凈虧損6.24億元，而去年同期還是盈利28億元。

更直觀的數據是，若剔除MEGA召回成本，當季毛利率本可達20.4%，但實際卻降到了16.3%——召回事件直接導致毛利減少約11.2億元。

有意思的是，在這場大規模召回之后，理想MEGA的用戶滿意度反而沖到了80分以上，成為理想全系車型中最高的。

所以，理想的遭遇也給汽車圈同行們一個可參考的案例：產品出現缺陷、問題，并不罕見，但想要在發生問題后依然獲得消費者的支持，就必須得為問題產品兜底，承擔這些因廠家設計帶來的后果。

利潤與口碑只能二選一，同時，挨打必須立正。