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2026年2月21日，一則重磅判決在全球智能汽車產(chǎn)業(yè)掀起了軒然大波。

美國(guó)佛羅里達(dá)州邁阿密的聯(lián)邦法官正式駁回了特斯拉要求撤銷裁決的申請(qǐng)，維持了去年陪審團(tuán)作出的2.43億美元巨額賠償判決。

這起源于2019年的致命車禍，不僅讓一個(gè)年輕的生命戛然而止，更將當(dāng)下炙手可熱的輔助駕駛技術(shù)推上了輿論的風(fēng)口浪尖。

時(shí)間回溯到2019年，那是在佛羅里達(dá)州的高速公路上，司機(jī)George McGee駕駛著開(kāi)啟增強(qiáng)版Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）功能的特斯拉Model S。

庭審披露的信息顯示，駕駛員因低頭撿起掉落的手機(jī)而分神，彼時(shí)他誤以為車輛會(huì)自動(dòng)剎車。

然而，悲劇發(fā)生了——車輛以超過(guò)96公里/小時(shí)的時(shí)速，徑直撞向了一輛停泊的車輛以及站在車旁的人員。事故導(dǎo)致一名22歲的女性當(dāng)場(chǎng)喪生，其男友也身受重傷。

2025年8月，陪審團(tuán)裁定特斯拉需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，包括一筆巨額懲罰性賠償。

特斯拉曾試圖通過(guò)提出撤銷裁決或重審的動(dòng)議來(lái)翻盤(pán)，甚至在此之前拒絕了6000萬(wàn)美元的和解提議。

但在2026年2月20日公布的裁決中，法官Beth Bloom明確表示，庭審證據(jù)“完全足以支持”原判，且特斯拉未能提供任何新的法律理?yè)?jù)來(lái)推翻這一結(jié)果。

有意思的是，此次2.43億美元的判決，正值特斯拉的關(guān)鍵時(shí)刻。

就在判決前一天，特斯拉剛剛在得州工廠下線了首款無(wú)方向盤(pán)、無(wú)踏板的無(wú)人駕駛出租車Cybercab，并計(jì)劃在4月投產(chǎn)。

一頭是代表未來(lái)的全無(wú)人駕駛出租車駛下產(chǎn)線，另一頭是過(guò)去遺留的輔助駕駛命案塵埃落定，這種強(qiáng)烈的對(duì)比，精準(zhǔn)地描繪了當(dāng)下智能駕駛產(chǎn)業(yè)的冰火兩重天。