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2026年的中國(guó)車市，在政策與市場(chǎng)的雙重變奏中拉開(kāi)了帷幕。

雖然受春節(jié)假期前置及購(gòu)置稅優(yōu)惠調(diào)整等因素影響，1月整體零售數(shù)據(jù)出現(xiàn)短期波動(dòng)，但一個(gè)具有里程碑意義的信號(hào)卻格外耀眼：在2026年1月的單周統(tǒng)計(jì)中，新能源汽車零售滲透率首次穩(wěn)定站在55%上方，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)燃油車的真正意義上的“反超” 。

然而，在這個(gè)光鮮的里程碑背后，卻是前所未有的殘酷分化。

2026年開(kāi)年，不同車企間的悲歡并不相通，一場(chǎng)關(guān)于技術(shù)、規(guī)模與生存能力的深度洗牌正在加速上演。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年1月第三周，新能源車零售滲透率已達(dá)55.6%，且連續(xù)多周站穩(wěn)55%上方 。盡管從全月看，1月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率回落至38.6%，但這主要是由于去年12月政策退出前的集中透支效應(yīng)以及春節(jié)假期擾動(dòng)所致 。

剔除季節(jié)性的因素，周度數(shù)據(jù)的質(zhì)變證實(shí)了一個(gè)事實(shí)：消費(fèi)者對(duì)于新能源產(chǎn)品的接受度已跨越了臨界點(diǎn)，綠色出行的消費(fèi)習(xí)慣已從“嘗鮮”走向“普及”。

滲透率的整體躍遷，并不能掩蓋海面下的暗流洶涌。2026年開(kāi)年，車企陣營(yíng)的分化速度明顯加劇，頭部效應(yīng)與淘汰賽同步上演。

傳統(tǒng)巨頭遭遇“成長(zhǎng)煩惱”。 曾經(jīng)連續(xù)40個(gè)月蟬聯(lián)銷冠的比亞迪，在1月經(jīng)歷了劇烈的陣痛。其1月零售銷量同比下滑53%，批發(fā)銷量也同比下降30.67% 。

但與比亞迪的“失速”形成鮮明對(duì)比的是，以鴻蒙智行、小米汽車為代表的科技賦能品牌，以及吉利、賽力斯等轉(zhuǎn)型堅(jiān)決的傳統(tǒng)勢(shì)力，交出了令人驚艷的成績(jī)單。鴻蒙智行1月交付量同比增長(zhǎng)65.6%，小米汽車1月交付量同比暴漲95% 。賽力斯更是以145%的同比增幅，展現(xiàn)出強(qiáng)大的后勁 。

2026年開(kāi)年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)用“滲透率反超”宣告了一個(gè)舊時(shí)代的結(jié)束，也用一個(gè)劇烈分化的開(kāi)局預(yù)示了新時(shí)代的殘酷。

然而滲透率的里程碑固然可喜，但它更像是一張通往更高維度競(jìng)爭(zhēng)的入場(chǎng)券。 真正的白熱化競(jìng)爭(zhēng)，才剛剛開(kāi)始。