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盡管汽車行業反內卷的口號2025喊了一整年，但從數據來看，2025年國內市場新車均價僅為17萬元，對比2024年下降了1.4萬元，利潤率也從4.3%下跌至4.1%?？啃袠I自律反內卷似乎沒什么效果，該出重拳了。

近日，市場監管總局發布《汽車行業價格行為合規指南》，從監管層面入手開始對汽車行業的價格內卷進行管控?！吨改稀房偣灿?章28條，從生產、銷售、制度管理等層面全面規范汽車行業的價格競爭行為。

小編看了一下《指南》全文，可以說過去各廠商打價格戰的“手段”幾乎全被限制了。比如說誤導性宣傳、先抬高價格再搞“限時一口價”、以貸款、保險等手段捆綁低價、車輛功能付費訂閱未明確標注告知、用低配引流但不排產等。另外從源頭層面，車企之間搞“價格同盟”、主機廠強制經銷商虧本促銷等行為也被限制。看得出來《指南》的制定者也是研究了很長一段時間國內汽車市場情況，不出手則已，一出手就是蛇打七寸。

作為消費者來說大家當然是希望買到的東西越便宜越好，但這得是建立在良性競爭的基礎上。低于成本價的內卷競爭，最終都會反映到產品品質與技術創新上，損害的還是消費者利益，所以這份《指南》很有必要。車企們要競爭，就搞良性競爭，無序內卷只會是損人不利己。