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藍電汽車，可能很多人并不熟悉。

但談及它背后鼎鼎大名的賽力斯，大家都不陌生。可以說，藍電汽車是賽力斯掌控的低端走量品牌。

然而，隨著最新一輪的資本調整，賽力斯將失去對藍電汽車的控制權，變成普通的參股股東。

就在昨晚，賽力斯集團正式宣布與重慶市沙坪壩區政府簽署合作協議，計劃對旗下藍電汽車相關資產進行戰略重組。

根據協議內容，賽力斯將以其持有的藍電汽車相關存量資產剝離并出資，設立一家獨立的公司。

股權結構清晰地反映了控制權的轉移：沙坪壩區政府方面將持有標的公司約33.5%的股份，成為單一最大持股方。

而賽力斯及其指定主體持股比例約為32%，其他投資人約占18.5%，同時為激勵核心團隊，公司還將搭建員工持股平臺，預計持股比例約16%。

此次交易的核心特征是賽力斯對藍電汽車的控制權發生根本變化。

在董事會構成上，新公司董事會由5人組成，而賽力斯僅能委派其中1人。

其實，賽力斯此次剝離藍電汽車資產并非突發之舉，而是基于多重考量的戰略調整。

從財務角度看，藍電汽車作為年銷量在2萬至3萬輛區間的新創品牌，其財務數據“出表”后，將有助于提升賽力斯上市公司報表的利潤率水平和盈利表現。

在競爭層面，藍電汽車主攻的10萬-15萬元級主流新能源汽車市場競爭極為激烈。作為一個新品牌，藍電在品牌認知、渠道建設和產品力差異化上仍面臨巨大挑戰。

這一輪操作也能明顯感受到，賽力斯接下來將全力聚焦中高端車型的制造，適當放棄一些低端走量車型，讓公司整體盈利能力更上一層樓。

畢竟，能與華為合作，并推出市場熱度極高的M系列車型，是千載難逢的機會，此時可不能因為其他子品牌而影響了整體的盈利。