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還記得福特CEO吉姆·法利嗎？

這老哥非常喜歡中國的新能源汽車，曾委托同事從萬里之外的中國買了一臺，然后在美國開上了癮，連自家的福特油車都不想開了。

最近，這位老哥又整活了，據知情人士透露，福特高管團隊目前正與中國吉利高層頻繁接觸，可能涉及吉利使用福特在歐洲的工廠生產汽車，以及雙方共享包括自動駕駛在內的關鍵技術。

據悉，雙方高管已多次會面，福特甚至派代表團前往中國推進談判。這次合作如果達成，將是繼2010年吉利收購沃爾沃后，兩家汽車制造商的又一次重要交集。

兩家遠隔重洋的汽車品牌，為何會聯手呢？

其實，福特和吉利走到談判桌前，源于各自面臨的迫切挑戰與戰略需求。在全球汽車產業加速向電動化轉型的背景下，這場談判代表了傳統巨頭與新興力量之間的重新定位。

福特2024年在歐洲市場銷量下滑8.7萬余輛，市場占有率降至3.3%。福特位于西班牙瓦倫西亞的工廠產能閑置率高達35%，急需尋找解決方案。

與此同時，吉利2025年銷量突破300萬輛，同比增長39%，正積極尋求擴大在歐洲市場的影響力。但歐盟對中國電動車的關稅政策成為吉利進入歐洲市場的主要障礙。

福特與吉利討論的合作涉及兩個核心層面：產能利用與技術共享。據知情人士透露，涉及歐洲制造的討論進展更快。

吉利可能利用福特在歐洲的工廠為其生產車輛，西班牙瓦倫西亞的福特工廠最可能成為雙方產能合作的落點。

此舉將使吉利獲得“歐洲制造”的身份，有效規避歐盟對中國制造電動汽車征收的關稅。

雖然歐洲消費者短時間內難以開上吉利汽車，但很有可能在一兩年內買到掛著福特logo的吉利汽車。對大多數還在駕駛老舊燃油車的歐洲人來說，這也算一件好事。