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2026奇瑞汽車(chē)AI之夜在安徽蕪湖拉開(kāi)帷幕，一個(gè)不同尋常的身影站在了舞臺(tái)中央——奇瑞001號(hào)AI員工“墨茵”擔(dān)任了開(kāi)場(chǎng)主持人，與董事長(zhǎng)尹同躍同臺(tái)互動(dòng)。

從2025年4月開(kāi)啟全球交付以來(lái)，墨茵已實(shí)現(xiàn)300多臺(tái)量產(chǎn)機(jī)器人的交付，并在印尼雅加達(dá)國(guó)際車(chē)展擔(dān)任講解員，在迪拜亞青殘運(yùn)會(huì)擔(dān)任頒獎(jiǎng)機(jī)器人。

更接地氣的是，奇瑞的機(jī)器人已走出展廳，走向街頭。近日，同系列的“墨甲”交警機(jī)器人已在安徽蕪湖正式上崗，還上了當(dāng)?shù)氐臒崴选?/span>

奇瑞此次發(fā)布的不是某一項(xiàng)炫技功能，而是一張覆蓋研發(fā)、制造、產(chǎn)品、服務(wù)乃至機(jī)器人生態(tài)的 “全域AI”藍(lán)圖 。

在智駕領(lǐng)域，奇瑞的“獵鷹智駕”系統(tǒng)迎來(lái)全面升級(jí)。獵鷹500新增城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛，讓入門(mén)級(jí)車(chē)型也能享受高階智駕，實(shí)現(xiàn)“油電同智”。

獵鷹700序列進(jìn)一步豐富，推動(dòng)高階智駕普及；而面向L3、L4級(jí)的獵鷹900也明確了乘用車(chē)與商用車(chē)兩方面的落地路徑。

智能座艙方面，奇瑞推出“靈犀智艙”，并首次亮相超級(jí)AI智能體“小奇同學(xué)”。這款智能體具備類(lèi)人記憶與持續(xù)學(xué)習(xí)能力，可提供個(gè)性化交互服務(wù)。

更前沿的未來(lái)出行領(lǐng)域，奇瑞的探索超出了地面交通的范疇。早在2024年10月，奇瑞就在創(chuàng)新大會(huì)上推出了一款支持完全自動(dòng)駕駛的飛行汽車(chē)。

這款飛行汽車(chē)采用雙模式運(yùn)行，既能夠公路行駛，又能夠空中飛行，并且可以在陸地和天空之間無(wú)縫轉(zhuǎn)換，旨在幫助減少城市交通擁堵。

據(jù)海外媒體報(bào)道，奇瑞的這款飛行汽車(chē)已成功完成80公里的試飛，展示了其技術(shù)可行性。

這些新產(chǎn)品、新技術(shù)的背后，都是奇瑞的AI在發(fā)揮力量，甚至高管提出要實(shí)現(xiàn)10%以上的“AI同事”，以替代人類(lèi)員工。

盡管展示了雄心勃勃的AI藍(lán)圖，但奇瑞自身也清楚認(rèn)識(shí)到AI與汽車(chē)融合發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。

尹同躍在A(yíng)I之夜中指出了三大挑戰(zhàn)：安全挑戰(zhàn)、法律與倫理挑戰(zhàn)以及質(zhì)量管理挑戰(zhàn)。

在大模型訓(xùn)練資料來(lái)源復(fù)雜、并非完全可靠的情況下，帶來(lái)了參數(shù)的不確定性和決策過(guò)程的不可解釋性。對(duì)于承載生命安全的產(chǎn)品而言，這是必須跨越的首要驗(yàn)證關(guān)。

不過(guò)，憑借奇瑞在國(guó)內(nèi)的號(hào)召力，這些問(wèn)題的解決并非難事。可能用不了多久，我們能看到印著奇瑞logo的機(jī)器人和飛行汽車(chē)，在展廳中售賣(mài)。