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CES 2026上的機器人，看起來好像變得更務實了。如果你真的逛過今年的展區，可能就會意識到一件事，這或許是機器人最重要的一屆CES。 因為大家終于開始少問一個問題：“它像不像人？”而是更多地在問：“這東西，能不能真的干活？”

隨著大模型不斷走向現實世界，機器人被推到了一個前所未有的交匯點。算力、算法、感知、運動控制、材料、結構、安全、制造、供應鏈，任何一環掉鏈子，都會讓它止步于演示。也正是在這個節點上，CES 2026把兩條截然不同的路線擺到了臺前：一邊，是以波士頓動力為代表的海外企業，繼續打磨技平臺能力，強調長期部署；另一邊，則是大批中國機器人企業，用工程化速度和場景覆蓋，直接把問題拋回現實，機器人，究竟什么時候能真正走進工廠、家庭和日常生活？

海外路線正在收斂：機器人不再是秀場明星

如果說過去十年，海外機器人企業最擅長的是“讓世界驚嘆”，那到了CES 2026，它們明顯換了一種說法。相比炫技，今年它們更愛談的是可靠性、怎么部署、怎么維護，以及時間表。這種變化在波士頓動力的Atlas身上最明顯。

波士頓動力Atlas

今年的Atlas，雖然依舊在踉踉蹌蹌的反著跟頭，但更多的，是被反復放進工業語境里討論：面向工廠環境、全電動設計、強調長期穩定運行，核心目標只有一個——能不能安全、持續地干活。圍繞它的敘事，也從“能做什么動作”，變成了“能不能成為工廠里的一個長期角色”。更重要的是，Atlas不再被當成一臺獨立的機器人，而是被看作生產體系的一部分。這也解釋了為什么海外廠商在CES 2026上顯得格外冷靜，它們更像是在講一條長期路線，而不是急著推一份馬上能賣的產品清單。

中國機器人軍團的變化：不只做人形，而是全線推進

但如果把視線放到中國機器人軍團上，一切就都不一樣了，我們很容易得出一個結論：中國機器人“很多”。從數據來看，在本屆展會全部598家機器人相關參展商中，中國企業達到149家，占比接近四分之一；其中在人形機器人展區，38家參展企業中有21家來自中國，占比超過了一半。實際上，如果把視線放到整個機器人產業，我們可以發現，CES 2026上，中國企業正在把機器人拆解成多種形態，用不同路徑同時推進落地。

眾擎科技PM01

人形機器人：從“像人”，走向“能用”。人形依然是CES 2026上最吸引目光的品類之一，中國企業在數量和存在感上優勢明顯，宇樹科技、傅利葉智能、眾擎機器人、魔法原子、云深處科技……這些早已如雷貫耳的名字，在CES的現場，一如既往的展示著自己的實力。但與早期不同，今年的人形展示明顯少了一些“炫技式表演”，多了任務導向的系統演示：連貫動作而非單點技能，對復雜環境的持續感知與反饋，以及圍繞搬運、抓取、協作等真實任務展開。

這背后反映的不是技術保守，而是目標變化，從“證明我能做”，轉向“證明我能交付”。在人形這條最難的賽道上，中國企業更像是在打磨工程能力與系統整合能力，而不是單純追求“最像人”。

傲鯊VIATRIX

外骨骼：機器人真正走向現實世界的近路。如果說人形代表“未來”，那么在 CES 2026，外骨骼更像是“現在”。外骨骼并不追求通用智能，它解決的是更直接的問題：減輕體力負擔、提升安全性、延長工作或運動能力。

比如在這一領域大家所熟知的傲鯊，在CES 2026展示了面向消費與專業場景的外骨骼產品，其中VIATRIX的亮相與獲獎，成為展會期間被頻繁提及的案例之一。外骨骼的重要性在于，它揭示了一個被長期忽視的現實，機器人普及的第一步，可能不是“像人”，而是“讓人更強”。

極殼科技HyperShell

來自深圳的極殼科技帶來了HyperShell X Ultra，通過自研AI算法和輕量化設計，能幫助用戶在爬樓、爬山等場景中減輕約30公斤的身體負重感；邁寶智能旗下的創新品牌坦登Xtand也在CES上帶來全新升級的坦登外骨骼系列，專為運動、康復及日常生活場景設計，旨在增強人體活動能力。

可以看到，輕量化、可滿足日常使用成為了各個外骨骼企業在此次CES上的重點展示目標。而這，恰恰是借由中國制造體系最擅長的領域：結構設計、驅動系統、控制算法、成本控制，以及快速量產與持續迭代所帶來的結果。

石頭科技G-Rover

家用服務機器人：從二維地面，走向真實空間。除了人形機器人與外骨骼，CES 2026另一個值得關注的方向，是家用服務機器人的持續進化。以清潔機器人為代表的成熟品類，正在完成一次關鍵躍遷，從“在平面移動”，走向“適應真實家庭空間”。

無論是石頭科技所展示的可以爬樓梯的掃地機器人G-Power、MOVA帶來的能夠讓掃地機器人飛上二樓的Pilot 70飛行模組，還是追覓所展示的具身智能掃地機器人、具身智能割草機器人等產品，無不展現了中國企業對于家用服務機器人的更多思考。

MOVA Pilot 70飛行模組

爬樓梯、越門檻、應對復雜結構，這些能力背后并不依賴科幻級AI，而是扎實的感知融合、運動控制與結構工程。它們或許不是CES上最吸睛的存在，卻是真正能把機器人帶進千萬家庭的形態。而在這一賽道上，中國企業已經形成了明顯的代際優勢。

兩種路線，沒有對錯，但邏輯截然不同

如果把CES 2026的機器人展區拆解來看，會發現一個清晰的結構性分化：中外廠商并不是在同一條賽道上正面對沖，而是在用兩種不同邏輯推進同一個終局。

一句話概括就是：海外企業在定義“機器人應該成為什么系統”，中國企業在回答“機器人現在能賣給誰、怎么賣”。

波士頓動力Atlas

海外路線，依舊是他們一貫所施行的，先定義范式，再談規模。以波士頓動力為代表的海外機器人企業，在CES 2026上呈現出明顯的平臺化特征：更強調系統能力而非單一功能，更重視長期運行、安全與可靠性，也更愿意談合作關系、時間表與生態結構。

這背后的邏輯非常清晰，如果機器人未來要進入工廠、倉儲、重工業等高價值場景，它就必須像操作系統一樣被長期信任。在這種邏輯下，“慢”反而是理性的選擇，因為一旦范式成立，后續復制與擴張的邊際成本將迅速下降。但代價同樣明確：商業化周期長，產品難以快速普及，對資本、技術與耐心的要求極高。

魔法原子MagicDog

相比之下，中國路線則是先做產品，再推規模。中國機器人軍團在CES 2026上呈現出一種更“工程化”的集體氣質：無論是人形、外骨骼，還是家用服務機器人，判斷標準都高度一致，場景是否明確、產品是否形成閉環體驗、是否具備量產與交付條件。

這也是為什么在同一屆CES上，你會看到中國企業一邊推進具身智能，一邊做外骨骼，同時持續迭代清潔機器人。它們并不把所有賭注壓在“終極形態”上，而是通過多形態產品并行推進落地，用工程能力與制造體系，把機器人盡可能快地推向真實需求。 

中國機器人真正的底牌：一條為“復雜系統”而生的供應鏈

如果說CES 2026的機器人展區，讓中國企業在產品形態上顯得聲量十足，那么真正支撐這種存在感的，并不是某一次單點技術突破，而是一條長期為復雜系統服務的供應鏈體系。

傅利葉GR-3

機器人不是單一產品，而是高度耦合的系統工程。電機、減速器、傳感器、控制器、電池、結構件、材料與裝配工藝，任何一環失衡，都會直接影響穩定性、安全性和壽命。這意味著，機器人競爭從一開始，就不僅是算法或機械結構的競爭，而是系統協同能力的競爭。

中國供應鏈的獨特優勢，正體現在這里。它并非簡單地“成本更低”，而是具備三種在機器人領域至關重要的能力：可調度、可協同、可復制。

靈心巧手Linkerbot

在快速迭代階段，結構、參數與方案反復修改幾乎是常態。中國供應鏈能夠快速響應設計變化，支持多輪工程試錯；在多模塊聯動調整時，也能完成跨部件協同優化；更重要的是，當產品從樣機走向百臺、千臺規模，這套體系已在消費電子與汽車產業中反復驗證過一致性與良率控制能力。

這也是為什么在CES 2026上，最先體現出中國機器人優勢的，往往不是技術難度最高的人形，而是外骨骼、家用服務機器人等工程路徑更清晰的形態。這些產品對通用智能的依賴并不極端，卻對結構可靠性、成本控制與長期使用體驗提出了極高要求，而這些，正是供應鏈與工程能力主導的戰場。

擎朗智能

更深一層看，供應鏈能力甚至在反向塑造中國機器人的技術路徑。相比押注“一步到位的終極形態”，中國企業更傾向于通過多代產品逐步推進，用真實場景中的工程反饋驅動進化。這種路徑未必最激進，卻能顯著壓縮“技術可行”與“產品可賣”之間的時間差。 

寫在最后：供應鏈不是背景板，而是機器人競爭的主戰場之一

如果說前幾屆CES，機器人更多是在比“誰更驚艷”，那么CES 2026的明顯變化在于，行業評價標準已經發生轉移。真正的競爭，正在轉向“體系能力”。在機器人這一高度復雜的系統級產業中，供應鏈從來不是配角。它決定了技術能否被實現、產品能否被復制、商業模式能否成立。

云深處山貓M20 Pro

當行業從“講故事”走向“拼交付”，中國機器人真正站上牌桌的，不是某一個突破，而是一整套長期形成的供應鏈體系。這，正是CES 2026留給機器人產業最現實、也最冷靜的啟示之一。