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隨著各家車(chē)企公布2025年12月份的銷(xiāo)量，一眾汽車(chē)垂直媒體們做出了新能源汽車(chē)12月銷(xiāo)量排行榜。

讓人意外的是，年初各家國(guó)產(chǎn)品牌還說(shuō)要圍攻特斯拉，結(jié)果年底一看，被特斯拉遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

從這張排行榜就能輕易看出，特斯拉Model Y一個(gè)月賣(mài)了65874輛，注意，是一個(gè)月！平均每天賣(mài)掉2125臺(tái)！

按照一臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度5米來(lái)計(jì)算，每天賣(mài)出去的特斯拉Model Y，首尾相接，長(zhǎng)度超過(guò)10公里！

雖然小米YU7， 比亞迪秦PLUS DM， 吉利星愿，比亞迪鈦7等等國(guó)產(chǎn)車(chē)型的銷(xiāo)量也都不錯(cuò)，超過(guò)了3萬(wàn)臺(tái)，但相比Model Y依然有很大差距。就算是賣(mài)得最好的小米YU7，一個(gè)月和Model Y也有近3萬(wàn)輛的差距。

很多人表示看不懂，特斯拉不便宜，智艙、智駕在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)也都一般，為什么會(huì)賣(mài)那么好？其實(shí)原理和iPhone類(lèi)似。

你看，和一眾安卓手機(jī)相比，iPhone不論在屏幕尺寸、攝像頭像素、電池容量續(xù)航等等方面都表現(xiàn)一般。

但就是這些沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的硬件，組合在一起卻打造了用起來(lái)絲般順滑的iPhone。

一方面，是iOS的功勞，優(yōu)化好，可以占用更少的硬件，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的性能；另一方面，是蘋(píng)果硬件不縮水、不摻假，保質(zhì)保量。

同理，特斯拉也是如此，雖然電池容量不大，但得益于先進(jìn)的三電技術(shù)，百公里能耗很低，續(xù)航不短；而扎實(shí)的用料和出色的造車(chē)工藝，讓這輛車(chē)安全性很高，賣(mài)了幾百萬(wàn)臺(tái)，很少見(jiàn)到惡性交通事故。

因此，國(guó)產(chǎn)品牌如果真想在銷(xiāo)量上超越特斯拉，其實(shí)也不難，就是拿出真正的誠(chéng)意，并讓消費(fèi)者感受到。