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隨著電動化的不斷發(fā)展，很多豪華品牌的運動車型也都采用小排量發(fā)動機+電機的組合，例如最新的奔馳AMG C63，就使用了2.0T發(fā)動機，讓一眾“V8黨”們倍感失望。

不過，汽車圈總有清流，而這一次是奧迪。

就在昨天，科技媒體NoteBookCheck曝料，全新奧迪RS6Avant旅行車詳細參數(shù)現(xiàn)已曝光，它將采用插電混動方案，并且保留車迷們熟悉的V8發(fā)動機，新車預(yù)計2026年推出。

據(jù)介紹，這款新車將基于奧迪最新的PPC平臺打造，為了保證符合歐盟排放法規(guī)和能耗要求，將在現(xiàn)款RS6的4.0T雙渦輪V8發(fā)動機中加入插電式混動系統(tǒng)。

并且，從其結(jié)構(gòu)來看，電動機將集成在變速箱單元中。這樣做的好處很明顯，大排量發(fā)動機雖然功率強悍，但低轉(zhuǎn)狀態(tài)下扭矩輸出表現(xiàn)一般，有勁兒使不出來。

同時，傳統(tǒng)電車也因為沒有變速箱的輔助，導(dǎo)致能耗升高。

而將電動機集成在變速箱中，能最大程度還原燃油車的動力輸出特性，同時性能也會得到進一步提升。

官方透露，新車將會配備高性能鋰離子電池組，但容量暫時保密，并承諾符合最新的歐7排放標準。

然而可惜的是，由于加入了插混系統(tǒng)，并且保留了V8和變速箱，新款RS6的重量將會進一步增加。之前老款純?nèi)加桶娴穆丬囍亓恳呀?jīng)高達2.09噸，此次將很有可能突破2.5噸。

而為了能控制住這么重的車身，新車還將搭載主動懸掛、大尺寸碳陶剎車盤和高性能活塞卡鉗。

加速性能確實非常強，但能否在賽道中相比老款有更好的表現(xiàn)，還要打個問號。