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電車傻快傻快的，沒有引擎的轟鳴，因此沒有靈魂！

 相信這句話，很多人都聽到過。然而，奧迪卻用一款概念車，讓不看好電車的人都感受到了震撼。

9月3日，奧迪發(fā)布了全新純電動雙座跑車——奧迪Concept C的官方圖片。這款配備電動可伸縮硬頂敞篷的概念車，將于本月在2025慕尼黑車展上首次公開亮相，量產(chǎn)版本將在博林格霍夫工廠生產(chǎn)。

這款概念車被設(shè)想為同時取代燃油版TT與R8，標(biāo)志著奧迪將其跑車陣容整合為一款電動化車型。它也將與保時捷純電Boxster及Cayman共享平臺和電驅(qū)動技術(shù)。

奧迪Concept C的設(shè)計語言是一次對品牌歷史的致敬與對未來的前瞻。新車的設(shè)計靈感源自1936年的汽車聯(lián)盟C型賽車以及2004年推出的第三代奧迪A6。

最引人注目的是奧迪首次在敞篷跑車上采用電動伸縮硬頂設(shè)計。該硬頂由兩個車頂元件組成，既能保持硬頂跑車的整體造型質(zhì)感，又能提供敞篷駕駛體驗。

車尾部分采用纖細(xì)的尾燈和豎向飾條，與車頭呼應(yīng)。下方是一體化的四通道擴(kuò)散器以及中央豎直式剎車燈。整體視覺效果比TT更寬、更低，氣場更強烈。

Concept C與現(xiàn)已停產(chǎn)的第三代TT在尺寸上有著顯著差異。Concept C長4520mm、寬1970mm，比TT增加了329mm和138mm，高度則降低68mm至1285mm，軸距增加63mm至2568mm。

整備質(zhì)量為1690kg，比TT 45 TSI quattro Final Edition增加了約215kg，但奧迪強調(diào)其重量在電動車標(biāo)準(zhǔn)中仍具競爭力。

動力系統(tǒng)方面，新車搭載全新純電驅(qū)動平臺，具體動力參數(shù)尚未公布。有消息稱，該車可能基于PPE純電平臺打造，并提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本供消費者選擇。

奧迪官方已確認(rèn)Concept C量產(chǎn)版將采用800伏電氣架構(gòu)，提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種布局。這一高端架構(gòu)支持更高功率的直流快充，最大充電功率可達(dá)270kW。

市場預(yù)測，奧迪Concept C的售價區(qū)間可能在50萬元至80萬元人民幣之間，最快將于2026年初推出量產(chǎn)版本。

奧迪此時推出Concept C，正是看中了電動跑車市場的增長潛力。全球電動超級跑車市場正在快速增長，尤其是在中國市場。在政策支持和消費者接受度提高的推動下，未來幾年內(nèi)中國將占據(jù)全球市場的重要份額。