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4月27日消息，據(jù)外媒消息，此前在提及Cybertruck時(shí)，馬斯克曾表示Cybertruck可以像船一樣行駛，并可以跨越河流。然而，當(dāng)一位加州車主真的相信了這一言論，進(jìn)行涉水時(shí)，他的Cybertruck被困住了。

據(jù)悉，這位加州Cybertruck車主開(kāi)啟了涉水模式，并嘗試將車輛開(kāi)入水中。但根據(jù)事后的照片顯示，他的車輛陷入了淺灘之中，完全被困住了。

早前，馬斯克曾宣稱，Cybertruck“足夠防水，能短暫作為船只跨越河流”。甚至還有過(guò)更具體的描述，就是可以橫渡360米的水域，也就是得克薩斯州SpaceX星際基地和南帕德里島之間的水域?qū)挾取?/p>

這些言論無(wú)疑為產(chǎn)品鍍上了一層極富吸引力的色彩，但特斯拉的官方說(shuō)明卻顯露出矛盾：盡管車輛配備了通過(guò)“越野模式”激活的“涉水模式”，但保修條款明確將涉水行為排除在外。這種“鼓勵(lì)嘗試卻不兜底”的策略，本質(zhì)上是將技術(shù)探索的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。加州車主的事故恰恰暴露了這一問(wèn)題，涉水模式的設(shè)計(jì)初衷或是應(yīng)對(duì)淺灘，而非深水挑戰(zhàn)，但馬斯克的描述模糊了這一界限。

這實(shí)際上也讓我們聯(lián)想到最近國(guó)內(nèi)對(duì)于輔助駕駛的宣傳，近期，不少車企模糊了輔助駕駛等級(jí)的區(qū)別，并使用智駕等詞語(yǔ)來(lái)進(jìn)行宣傳，這在一定程度上也會(huì)引導(dǎo)用戶，把輔助駕駛與自動(dòng)駕駛劃等號(hào)，對(duì)道路上的所有交通參與者造成了潛在的危險(xiǎn)。

此次事件可以說(shuō)是為業(yè)界提了個(gè)醒，企業(yè)需在創(chuàng)新宣傳與用戶安全間尋求平衡：一是明確技術(shù)能力的邊界，避免模糊化表述引發(fā)誤解；二是強(qiáng)化用戶教育，幫助消費(fèi)者理解功能限制。同時(shí)，企業(yè)也需以更審慎的態(tài)度對(duì)待宣傳話語(yǔ)，而公眾則需在技術(shù)崇拜中保持清醒，真正的創(chuàng)新，不應(yīng)建立在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的漠視之上。