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在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪一直是個(gè)奇怪的存在。

雖然它車賣得很多，但它的充電樁建設(shè)卻非常落后，甚至不如頭部造車新勢(shì)力。

但是，最近兩年，比亞迪可能要在快充樁領(lǐng)域大展拳腳了。

就在昨天，有網(wǎng)友曝光了比亞迪新款超充設(shè)備，并且拍了照片。圖片上看，該超充設(shè)備長(zhǎng)得和理想的充電樁類似，但它采用“一樁兩充”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。并且，在它的設(shè)備銘牌上，赫然寫著最高電壓1000V，最大功率1000kW。

可能很多朋友對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)沒(méi)有概念，這么說(shuō)吧，家里的空調(diào)，壁掛式1kW，立式3kW，而比亞迪的充電樁，可以同時(shí)帶動(dòng)1000臺(tái)壁掛式空調(diào)。

在如此強(qiáng)大的功率支持下，100度的電池包，充滿電秩序10-15分鐘，實(shí)現(xiàn)“1秒一公里”的超快續(xù)航。

目前，主流品牌的超充樁功率普遍在250-600kW之間，但能夠跑到500kW以上充電功率的車型并不多。

例如V4超級(jí)充電樁號(hào)稱特斯拉目前發(fā)布的充電速度最快、功率最高的充電設(shè)備，在北美可為乘用車提供了500kW的最大充電功率。

而理想MEGA的5C超快充最大充電功率約530kW。

比亞迪的這項(xiàng)技術(shù)發(fā)布后，將會(huì)迅速鋪開(kāi)，并且今年下半年，還會(huì)推出與該充電設(shè)施匹配的更高技術(shù)三電系統(tǒng)。

所以，蔚來(lái)花巨資建設(shè)的換電站，在1000kW快充面前還有多少技術(shù)優(yōu)勢(shì)呢？只要比亞迪的充電網(wǎng)絡(luò)布局足夠廣，那么別說(shuō)蔚來(lái)的換電了，就是寧德時(shí)代的巧克力換電，照樣成為被時(shí)代淘汰的技術(shù)。