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2月28日消息，據相關媒體報道，奇瑞智界近日在上海長寧區設立了智界上海研發中心，以便更為靠近華為上研所。目前新研發中心正在抓緊招聘，前期團隊規模目標為200人左右。

智界S7

奇瑞智界的主要研發力量原本集中在安徽蕪湖總部，此次將觸角延伸至上海，核心邏輯在于更為接近華為上研所，以提升協同效率。上海作為中國汽車產業高地和科技人才聚集地，擁有更豐富的智能駕駛、車聯網等領域專業人才池。同時，上海也是華為車BU、終端BG智選車團隊的核心據點之一。

除了奇瑞之外，稍早些時候，江淮、上汽等華為合作方也都在金橋地區布局了設計中心，以提升與華為的合作效率。

智界S7

此次布局，也反映出了奇瑞近年來對智界品牌資源傾斜的延續。早在2024年2月，奇瑞便將智界事業部升級為獨立事業部，采用獨立核算模式，團隊規模超2500人，釋放出對智能汽車賽道的全力押注信號。

智界R7

在華為智選車“朋友圈”中，奇瑞的定位尤為特殊。不同于賽力斯對華為的高度依賴，奇瑞作為傳統車企龍頭，既要借力華為的智能化技術，又需保持自身品牌調性。此次研發中心的選址，既是對華為技術協同的主動靠攏，也是平衡自主性的策略選擇。值得玩味的是，智界與奇瑞旗下星途品牌存在微妙競爭——同平臺車型星紀元ES以更低價格分流市場，而智界則強調智能化溢價。這種“內部賽馬”機制，實則是奇瑞在智能化轉型中的多路徑探索。

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盡管戰略清晰，奇瑞智界仍需直面兩大挑戰：其一，如何在華為技術賦能與自主品牌塑造間找到平衡點，避免淪為“代工廠”；其二，供應鏈管理能力亟待提升，尤其是智能駕駛芯片、軟件系統的供應穩定性。若新研發中心能真正實現技術消化與創新反哺，或將為奇瑞打開高端智能市場的新局面。