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目前，智能輔助駕駛已經發展到非常先進的水平，很多造車新勢力甚至以此作為賣點，向消費者宣傳。

但是，在它們的官網或廣告中，幾乎都是L2+++++級或L2.9999級智駕，你見過有哪家車企宣傳L3級或以上的智駕能力嗎？這是因為一旦確定智駕系統達到L3，如果出現交通事故，需要廠家進行擔責。

然而，有這樣一家車企，它不但開始宣傳L3，還在布局更強大的L4，它就是智己。

10月28日，智己IM AD DAY正式舉辦，會上公布了兩個重磅信息：

1、智己將在2024年底前，拿到L4級自動駕駛道路測試牌照；

2、智己已經在德國和法國進行相關道路測試，為全球智駕做準備。

智己的智駕采用與自動駕駛方案供應商Momenta深度合作綁定的方式，因此后者的技術水平直接影響智己在自動駕駛領域的表現。

好在，Momenta的水平在一眾智駕方案供應商中處于領先。并且在智己IM AD DAY上，Momenta喊出了“讓智駕，更像人”的口號。

此前各家車企推廣的智駕，基本都高度依賴高精度地圖，而高精度地圖更新緩慢、成本高昂，無法滿足當下車企的智駕需求。于是，Momenta就提出不再僅僅依賴高精度地圖，而是通過海量數據訓練，結合2.5 EFLOPS云端算力分析，實現應對復雜交通場景的高階智駕能力。

Momenta從人類記憶結構中獲取靈感，將智駕大模型通過“短期+長期”方法進行分類。短期記憶的訓練周期以“天”為級別，通過數據和算法實現自動駕駛快速有效的性能表現。而長期記憶則以“年”為單位，將短期記憶中頻繁出現或有極高參考價值意義的時刻進行記錄分析，實現更像人的系統綜合表現。

以下雨天夜間的水潭為例，由于光線變化不明顯，部分智駕選擇急剎，部分智駕則直接沖過去。但搭載Momenta的智己高階智駕則可以在條件允許的情況下，輕松繞過水潭，避免對乘客舒適度的干擾。萬一交通條件不允許，它也會降低至合適速度，緩慢駛過。

這種方式能進一步節省算力，并且實現高速高效，訓練成本減小10至100倍。

基于上述架構，智己高階智能輔助駕駛的體驗已經非常接近人類老司機，并且充分利用大模型帶來的直覺，為智駕系統解決此前難以攻克的長尾問題。

或許在2026年，真正意義上的L3級、L4級自動駕駛，能正式和消費者見面。