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長城汽車創始人魏建軍的執著，終于迎來了屬于自己的高光時刻。

這兩天，相信大家都已經在各大短視頻平臺上刷到“紅屁股”坦克500沙漠中漂移的視頻了吧？

它搭載的全新動力系統，表現讓人意外，強大的動力輸出甚至超越了不少V8發動機，讓不少越野愛好者眼饞。

雖然這款車還處于保密階段，但就在坦克品牌秋季技術發布會上，坦克最新的Hi4-Z平臺正式亮相，也代表著長城在技術領域邁入了新的階段。

現場展示的Hi4-Z平臺基于非承載式車身打造，因為它有粗壯的大梁。而該平臺的動力核心是一臺2.0T發動機、一臺前軸電機、一臺后軸電機。

發動機采用縱置布局，后方是一臺P2電機，再往后是一臺3檔DHT變速箱。發動機與P2電機通過一組行星齒輪組，與3檔DHT變速箱相連。

這種結構的優勢是，在整個動力輸出過程中，發動機始終參與驅動，并能為車輛提供動力。解決了低速狀態下，依靠電機越野容易打滑，以及動力不夠持續的問題。

其中，2.0T發動機的最大功率185kW，前電機最大功率215kW，后電機最大功率240kW，三臺動力源合力，能讓車輛獲得715kW的最大功率?？梢宰尳咏?噸的硬派越野車實現5秒級的零百加速性能。

并且，車輛還帶一塊59.05kWh的三元鋰電池組，WLTP工況下能實現200公里的純電續航。它被安排在大梁中間，并且在下方安排有厚實的金屬防護罩，即便在硬派越野時，也不怕托底對電池產生損傷。

這塊電池的能量密度達到234Wh/kg，還能實現600kW的快速放電和165kW的快速充電，甚至還支持6.6kW的對外放電，性能非常出色。

發布會上，魏建軍還公布了一個十分炸裂的消息，那就是長城自研的4.0T V8發動機將在明年初正式亮相，而這款發動機能和Hi4-Z平臺完美適配，甚至也能搭載最新的3.0T V6發動機。

所以，中國人開上自研V6 V8發動機的愿望，即將實現。