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前幾年，出于環保考慮，全球多家汽車企業宣布要開始新能源汽車的研發。

奔馳計劃到2025年實現新能源汽車銷量占比50%；寶馬計劃在2025年之前推出12款純電車型；奧迪宣布從2026年開始全面切換為電動汽車；日產宣布2025年后停售燃油車；現代宣布到2040年只銷售純電動汽車......

但是今年風向標好像突然就變了！

外國車企突然宣布不做電動汽車了，美國福特、日本豐田、德國奔馳、蘋果，紛紛傳宣布放棄電動汽車，大家仿佛就像約好了一樣，突然都不玩了。

雖然電動車的起源于西方國家，但是這幾年，西方車企在新能源投入了大量資金，電動汽車的業務卻一直不溫不火，甚至是持續虧損。一面是虧損，一面是吃老本，繼續賣油車可以繼續盈利，這顯然也是打擊了西方車企研發電動汽車的積極性。

當然，還有很重要的一個原因！由于中國電動汽車行業這幾年發展迅速，技術領先，甚至達到了引領的地步，讓中國成為汽車行業的“引領者”，去依賴中國新能源汽車的產業鏈，這顯然是西方國家不想看到的。

面對著崛起的中國電動汽車，西方國家又不要臉的開啟了“封殺”！

美國總統拜登聲明稱“美國政府將采取前所未有的行動應對中國新能源車”。美國商務部長雷蒙多更是打著維護國家安全的幌子，發出了“假如美國路上有300萬輛中國車，北京能讓它們同時熄火”的危言聳聽言論。

除此之外，歐洲當地時間3月5日，也是發布緊急通知，計劃對從中國進口的電動汽車進行海關登記。如果歐盟認定中國電動汽車接受不公平補貼，就會加收關稅，消息稱歐盟可能從今年7月就開始征收臨時關稅。

而這一系列“不要臉”限制中國新能源汽車進入西方國家的措施，不僅引得我們國人、國產汽車不滿，更是連奔馳首席執行官康林松都看不下去了。

來自3月12日的消息，梅賽德斯-奔馳的首席執行官康林松在接受采訪時呼吁歐盟降低從中國進口電動汽車的關稅。

他表示，從長遠來看，來自中國車企的競爭將有助于歐洲汽車制造商生產出更好的汽車，并說保護主義“正在走向錯誤的道路”。

當然，其中也不排除奔馳在中國生產的電動車也在歐盟征稅范圍內的原因。

過去一百多年，歐美日一直都是汽車行業的主導者，但是在新興的新能源汽車領域，中國后來者居上，之所以對中國汽車加以阻攔，本質上就是為了保護本國落后產業，不想失去自己的霸權主導地位，不想“看中國臉色吃飯”。

不得不說，西方國家真的是有點“玩不起”，不僅新能源汽車，5G也是如此，依舊是那個毫無道理可言的霸權主義。