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1月30日晚間，小鵬汽車舉行新春啟動發布會，在小鵬汽車走入十年之際，回顧了過去十年小鵬汽車走過的路，并展望了小鵬2024年的業務，透露了小鵬XNGP最新的時間表：在2024年年內實現國內全范圍、點到點的XNGP能力，并推動面向全球的XNGP研發。

會上，何小鵬回顧了過去十年小鵬汽車走過的路，無論是全球第一個“自動、智能、可遙控”的全場景泊車、全球第一個“可見即可說”的智能座艙、第一次讓長途出行進入智駕時代，還是全球首款量產激光雷達智能汽車、“代客泊車”的第一次實現量產，都展現了這些年來，小鵬汽車在智能化領域的不斷投入。

而在這個小鵬汽車邁入十年之際，小鵬汽車也展示在他們眼中，智能駕駛究竟應該是怎樣的，那就是：全域都能用、越來越好用，以及大家都愛用。據何小鵬在會上介紹，為了給用戶帶來更好的智駕體驗，目前小鵬汽車以自動駕駛為核心的AI研發數據運營團隊達到3000+人，每年研發投入35億。

從數據來看，小鵬車主在開啟智能駕駛狀態下，平均每百萬公里事故率約為手動駕駛狀態的十分之一。截至目前，小鵬汽車已完成已完成道路驗證實測里程超370萬公里，累計仿真里程已突破1.5億公里，包含核心模擬場景超16000個。目前，小鵬XNGP系統的導航輔助駕駛能力覆蓋全國高速路網及全國21個?。ㄊ校?，全量Max版本用戶可用里程56.9萬公里。

為了進一步提升用戶的智駕體驗，小鵬在會上也透露了小鵬XNGP接下來的規劃，在2024年內，XNGP將實現全國主要城市路網全覆蓋，并逐步實現小路、內部路、停車場的全方位、點到點覆蓋。同時，在2024年將面向全球推進高速NGP的研發，而在2025年面向全球推進XNGP的研發。

得益于小鵬研發能力，目前小鵬城市無圖輔助駕駛的開城效率提升了384倍，開一座城最快僅需1-2天。比如XNGP能力自4.4.0版本內測至4.5.0版本全量發布，總共只花費了70天。而在這個迭代過程中，小鵬還保持了高速的內部迭代國產，內部研發迭代271個版本，平均每天迭代3.87版。而在全新一代高速NGP上線后，每千公里被動接管次數僅0.5次，平均通行時速相比上一代版本提升13%。

接下來，小鵬將致力于降低核心區域的被動接管率，每千公里被動接管次數將控制到小于1次，智駕的通行效率無限接近手動駕駛，并持續優化非規則路面/惡劣天氣等各種異常交通場景的處理能力。

此外，小鵬還將全面提升AI能力，未來端到端大模型將全面上車，在核心區域的出行體驗，小鵬希望可以對標Waymo。

至于“大家都愛用”這部分，小鵬列舉了幾個數據，在2023年，小鵬用戶高速智駕的用戶滲透率達到了94.7%，城市智駕的用戶滲透率則為83.2%，XNGP周平均用戶滲透率71%、周平均里程滲透率40%。如此的使用率，足見小鵬用戶對于小鵬XNGP的信賴。

在2023年，中國新能源汽車滲透率已經達到了35%上下，接下來就是一個持續穩步發展的過程。在這一前提下，智能化將會成為各大車企下一個發力點，實際上我們也在過去的一年看到了各家在NOA領域的持續投入，并且也看到各自取得了不錯的成績。而隨著政策在L3/L4領域持續不斷地開發，我們也能夠感受到中國汽車在智能化領域的不斷進步?；蛟S在不久的將來，我們就能夠看到，以小鵬為代表的中國汽車，能夠給我帶來了更具智能化的汽車出行新未來，我們也期待這一天的到來。