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2022年12月28日這天，離跨入2023年還有3天，雖然對于你我都是簡單而普通的一天，但是對于上汽通用而言卻是重要的歷史時刻。這天是武漢奧特能超級工廠正式竣工投產的日子，同時也是別克首款奧特能平臺大五座智能純電SUV——Electra E5試裝車從上汽通用汽車武漢基地正式下線的日子。而這一天也代表著上汽通用別克開始發力電動車市場。

加工與裝配工藝的精度更高

武漢奧特能超級工廠是上汽通用汽車在電動化和智能網聯化新技術領域投入700億元的重點項目之一。該工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機器人、3D點云視覺、力控感知”技術于一體，安裝精度可達0.2mm，確保裝配過程電池零損傷；在模組擰緊工位首次使用六軸全自動一次性擰緊的裝配技術；電池包的涂膠、合蓋、擰緊工藝，全部基于數字孿生技術的機器人來自動完成。

得益于世界一流的設備，武漢奧特能超級工廠的電驅車間機加工線實現了從上料、加工、清洗、測試、檢測到下線的全過程自動化生產，并按照微米級超高精度標準進行加工。

品控采用高標準管理

該工廠電池車間的整包電測工藝可模擬電池包在整車上的真實運行工況進行電性能測試，包含15個測試步驟和3000條測點內容，確保電池包的高品質和性能的一致性。值得一提的是，得益于奧特能平臺業內首創的可無線通訊的電池管理技術。

電池車間還采用了行業最嚴苛的電池包密封測試標準，從零部件開始，就運用高精度氣密儀對電池來料、過程及總成進行100%氣密性檢測，且結果可全生命周期追溯，以保證電池模組和其他元器件工作環境的穩定性，大幅提升產品耐用性，延長使用壽命。此外，電驅車間的最終測試工藝還會模擬整車真實工況對電驅整機進行包含密封、絕緣、功能3大類共7大項的性能測試。

出色的共線生產能力

該工廠的電驅車間首創模塊化、柔性化的壓裝單元，8臺柔性壓裝單元設備即可實現54個零件的高精度自動壓裝，未來可逐步實現2大系列、高達22種電驅子型號的共線生產。在實現柔性壓裝的同時，該設備還具備壓裝全過程的質量監控能力，確保質量萬無一失。加上電池車間可柔性生產8模組和10模組不同電池包的能力，武漢奧特能超級工廠可滿足上汽通用汽車未來多款奧特能平臺純電車型三電系統的生產需求。

別克首款奧特能平臺車型下線

就在武漢奧特能超級工廠竣工投產當日，別克首款奧特能平臺車型——大五座智能純電SUV Electra E5試裝車也正式在武漢基地下線。別克E5是繼凱迪拉克LYRIQ銳歌之后，上汽通用汽車推出的第二款奧特能平臺車型，將會在2023年第一季度上市，并在上半年實現交付。

在設計層面，別克E5采用全新的設計語言， 與以往的別克車型做了很明顯的區隔，整體看上去要豪華不少。新車的長寬高分別為489/1905/1655mm，設計師利用奧特能電動車平臺的靈活性優勢，為該車打造出越級的乘坐空間，因此它的軸距來到了2954mm，相信其內部的空間表現應該會很不錯。

此外，別克E5還搭載全新一代VCS智能座艙和全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，讓該車擁有更好的駕乘體驗。而在性能層面，該車配備了全自研高集成模塊化電驅系統，采用扁線技術、自粘鐵芯、全油冷、智能油溫管理等多項先進技術，帶來低電耗和高可靠性。

寫在最后 

隨著武漢奧特能超級工廠正式竣工投產，這也是繼去年10月上海浦東金橋奧特能超級工廠落成后，上汽通用汽車電動化轉型升級又一重要落子。而憑借深厚的技術積淀、領先的前沿科技以及嚴苛的研發與制造標準下打造出來的別克E5也具備著過人的實力。這款車型將在2023年第一季度上市，并在上半年開始交付。而出自于別克首款奧特能平臺的車型能交出怎樣的答卷，我們拭目以待！