特斯拉又走人了，客戶體驗負(fù)責(zé)人和Cybercab 組裝負(fù)責(zé)人同一天離職

錢國梁 / 2026-03-31 11:2153439

特斯拉又走人了，而且這次一走就是兩個。客戶體驗負(fù)責(zé)人和Cybercab組裝負(fù)責(zé)人，同一天被曝出離職。雖然特斯拉官方?jīng)]敲鑼打鼓地宣布，但這倆人走的時間點確實挺微妙。

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先說說客戶體驗這塊。特斯拉早年其實不怎么講究“服務(wù)”，馬斯克自己都說過“最好的服務(wù)是不需要服務(wù)”。但現(xiàn)在車賣了幾百萬輛，光靠口碑和信仰已經(jīng)兜不住了。客戶體驗負(fù)責(zé)人這個位置，說白了就是給馬斯克那個激進(jìn)的產(chǎn)品節(jié)奏擦屁股的——車賣得快，售后跟不上，投訴越來越多，誰坐這個位置都燙屁股。

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再看Cybercab組裝負(fù)責(zé)人。這哥們走的時間更有意思。Cybercab是特斯拉明年要量產(chǎn)的Robotaxi車型，組裝工藝據(jù)說會徹底顛覆傳統(tǒng)流水線模式。現(xiàn)在負(fù)責(zé)產(chǎn)線落地的人突然走了，要么是項目推進(jìn)比想象中難，要么就是內(nèi)部對這玩意兒的量產(chǎn)節(jié)奏又有分歧了。

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其實特斯拉高管流失已經(jīng)算不上新聞了。這幾年從法務(wù)、財務(wù)到銷售、超充，關(guān)鍵崗位上的人換了一茬又一茬。馬斯克的行事風(fēng)格決定了，這家公司永遠(yuǎn)是他一個人的舞臺，能干長久的高管反而是少數(shù)。客觀說，特斯拉現(xiàn)在的處境挺擰巴的——產(chǎn)品線在變老，新車型還在畫餅，競爭對手又在猛追。這個時候連續(xù)流失關(guān)鍵崗位的人，對士氣和管理穩(wěn)定性肯定不是好事。當(dāng)然，特斯拉過去也經(jīng)歷過無數(shù)次“要完”的時刻，最后都挺過來了。但有一點是明確的：那種靠一個人拍腦袋、靠一群拼命三郎硬扛的階段，總有扛不動的一天。所以，人才流失不是病，是病征。

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