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保時捷的“死對頭”是誰？

不是你們腦海里的BBA，也不是瑪莎拉蒂，而是路特斯，也就是今天的蓮花。

當年，蓮花雖然在發(fā)動機方面技術實力不如保時捷，但靠著輕量化以及空氣動力學，在賽道中拿到了諸多獎項，甚至一度力壓保時捷。

然而在過去三十年間，保時捷靠著各種選配與營銷賺得盆滿缽滿，而蓮花卻因為沒抓住機會，導致與保時捷巨大差距。

好消息是，在電動化時代，蓮花終于抓住機會，準備了一場翻身仗。

昨晚，擁有 78 年賽道傳奇的英國跑車品牌蓮花，正式發(fā)布旗下首款增程超跑SUV—— 蓮花ForMe，新車共推出標準版與SE特別版兩款車型，官方指導價分別為50.8 萬元與55.8 萬元，6 月 30 日前下定還可享 2 萬定金抵 4 萬尾款的優(yōu)惠，折算后入門版實際到手價僅 48.8 萬元。

作為與保時捷、法拉利齊名的世界三大跑車制造商，蓮花這次以 50 萬級的定價切入中大型 SUV 市場，確實非常驚艷。

不過，雖然便宜，但這款車也有很多技術亮點。

比如，超跑級動力，它擁952匹馬力，3.3秒破百，搭載熱效率46%的2.0T混動專用發(fā)動機+前后雙永磁同步電機，系統(tǒng)綜合功率高952匹馬力，最大扭矩935牛·米。

新車配備70kWh三元鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航達420公里，綜合續(xù)航突破1416公里，跨省長途無需頻繁補能。

操控更是蓮花的看家本領，F(xiàn)orMe全系標配雙腔空氣懸架+雙閥CCD減振器+48V主動穩(wěn)定桿，搭配Brembo前六活塞卡鉗與倍耐力定制輪胎。

這套LTS（蓮花工程專屬調校）六維動態(tài)底盤，操控質感遠超同級。

那么問題來了，同樣是歷史悠久的性能品牌，你是愿意花100萬，賣一臺傳統(tǒng)的燃油SUV卡宴，還是花一半的價格，買一臺各方面都要強很多的蓮花ForMe呢？