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一位特斯拉車主在車輛著火后無法打開車門，最終只能用腿踢破后座窗戶逃生，他的投訴直接引發(fā)了美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)近18萬輛特斯拉Model 3的正式調(diào)查。

就在昨日，美國國家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室正式啟動(dòng)對(duì)特斯拉Model 3車型的缺陷調(diào)查。

此次調(diào)查范圍涵蓋約179071輛2022年款Model 3，焦點(diǎn)直指車輛在緊急情況下車門應(yīng)急釋放裝置的可識(shí)別性與易操作性問題。

監(jiān)管機(jī)構(gòu)收到投訴稱，Model 3的機(jī)械式車門應(yīng)急拉手被設(shè)置在隱蔽位置，缺乏清晰可見的標(biāo)識(shí)，在突發(fā)狀況下難以被乘員快速發(fā)現(xiàn)和使用，可能妨礙及時(shí)撤離。

NHTSA表示正在評(píng)估“機(jī)械式車門應(yīng)急拉手被隱藏、未標(biāo)識(shí)且在緊急情況下不易定位”的指控。

特斯拉的電子門把手設(shè)計(jì)曾被視為創(chuàng)新標(biāo)志，但當(dāng)這一設(shè)計(jì)遭遇現(xiàn)實(shí)安全挑戰(zhàn)時(shí)，問題便顯現(xiàn)出來。車輛主要采用電子式車門鎖，雖然保留了手動(dòng)釋放裝置，但位置隱蔽且操作不直觀。

特別是后排乘客，在緊急情況下更難找到并使用這個(gè)裝置。這與車輛的電力系統(tǒng)有關(guān)——電子門把手依賴低電壓電源工作，而車輛碰撞時(shí)常導(dǎo)致電池被切斷或損壞，使電動(dòng)門把手失效。

特斯拉設(shè)計(jì)總監(jiān)曾公開表示，公司正在重新設(shè)計(jì)備受爭議的車門把手系統(tǒng)，新設(shè)計(jì)旨在讓乘客在緊急情況下能更便捷地打開車門。

目前，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)特斯拉的調(diào)查仍在繼續(xù)，不過NHTSA強(qiáng)調(diào)，啟動(dòng)缺陷調(diào)查并不代表一定會(huì)發(fā)出召回命令，而是監(jiān)管審查程序的第一步。

當(dāng)車門無法在關(guān)鍵時(shí)刻打開，再酷炫的設(shè)計(jì)也失去了意義。中國已經(jīng)率先行動(dòng)，將從2027年起強(qiáng)制要求汽車配備機(jī)械門把手。

在這個(gè)汽車設(shè)計(jì)快速創(chuàng)新的時(shí)代，各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)正面臨一個(gè)共同課題：如何確保科技帶來的便利不以犧牲基本安全為代價(jià)。