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造車遲遲不賺錢，顯然是一個危險信號。

面對著理想、零跑等造車新勢力實現(xiàn)盈利，以及現(xiàn)在國內(nèi)汽車的競爭壓力增大，“持續(xù)虧本”的蔚來也急了！

“我們必須四季度盈利”！這是蔚來李斌近日在采訪時立下的誓言，“如果我們四季度不能如期盈利，對整個公司的長遠發(fā)展、商業(yè)模式都將是非常大的考驗”。

而李斌之所以立下這樣目標，來自他的說法“蔚來成立已經(jīng)十年，作為一家中國公司，不能奢望更長的時間實現(xiàn)盈利，另外同行實現(xiàn)盈利的用時更短。”

可見，面對著差不多起步的部分造車新勢力已經(jīng)盈利，蔚來李斌多少有點急了！

顯然蔚來也不會打無準備之戰(zhàn)，李斌表示，今年蔚來9款新品將陸續(xù)交付，到四季度，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和換電站的建設(shè)也會基本完成階段性布局。

在李斌看來，之所以對今年四季度盈利有信心，是因為之前的投入將會在今年顯示出成果，包括研發(fā)的投資、換電站的建設(shè)、銷售服務(wù)體系的布局等。

在新車方面，談到了“有信心將樂道L60優(yōu)勢發(fā)揮出來，競爭力非常強，即便存在輿論爭議，但是依舊有穩(wěn)步增長的訂單”，蔚來今年會發(fā)布樂道L90、樂道L80等大五座SUV。

至于被國人吐槽的螢火蟲，李斌表示“螢火蟲本來是給歐洲量身定做的扯，近期受到關(guān)稅，所以在中國賣，但車有后勁”。

除此之外，還有一些降本增效的費用控制，也就是該省省該花花。

但是面對著競爭愈發(fā)激烈的國內(nèi)汽車市場，汽車價格戰(zhàn)，智駕的普及，“兆瓦閃充”技術(shù)，對于蔚來來說都是新的挑戰(zhàn)，而想要實現(xiàn)盈利，依舊有著很大的難度。