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2024年初，春節(jié)之后，比亞迪率先在汽車行業(yè)開啟了“電比油低”的降價市場策略，推出了一款接一款的所謂的“榮耀款新車”，不僅配置升級同時價格更低，遭到了大量比亞迪車主的“痛罵”，尤其比亞迪的老車主，其中以比亞迪秦的車主為最！

而今天，來自大搜車智云公布的2024年1季度10-20萬新能源車保值率榜單，統(tǒng)計的是3年以內(nèi)車齡，被大家罵最狠的比亞迪，反而保值率更高。

在保值率榜單的前10排名中，比亞迪新能源汽車占據(jù)了8席，前四名更是全部被比亞迪包攬。其中比亞迪宋Pro DM-i保值率排在第一名，保值率達(dá)到72.9%，第二名與第三名分別為比亞迪元Plus EV以及比亞迪海豚，保值率在72%，排在第四名的是比亞迪宋PLUS DM-i，保值率為71.3%。

罵的最兇，賣的火熱的比亞迪秦PLUS DM-i保值率為65.9%，比亞迪秦PLUS EV的保值率為65.1%。保值率榜單前十名，除了比亞迪以外，另外兩款分別為零跑C11，保值率為69.5%；歐拉好貓保值率為66.7%。

保值率，是由二手車成交價除以首次上牌指導(dǎo)價而來，側(cè)面也反應(yīng)了二手車市場大家對某款品牌的認(rèn)可度，而影響保值率因素有很多，其中包括汽車品牌份額、車輛本身的質(zhì)量和技術(shù)以及車輛維護(hù)和使用費用、汽車用途等。

比亞迪作為國產(chǎn)新能源汽車的數(shù)一數(shù)二的品牌，在國內(nèi)占據(jù)了很高的市場份額，雖然其中離不開一些網(wǎng)約車的成分，再加上自家在新能源汽車領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢，更多的人愿意選擇比亞迪，相對也更為保值也就在情理之中了。