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近日，據ST眾泰公告稱，根據《中華人民共和國企業破產法》第八十六條之規定，公司向金華中院提交了裁定批準眾泰汽車重整計劃的申請。2021年11月30日，公司收到了金華中院送達的(2021)浙07破13號《民事裁定書》，裁定批準眾泰汽車重整計劃，并終止眾泰汽車重整程序。2021年12月1日，眾泰汽車下屬七家子公司收到了永康法院送達的《民事裁定書》，永康法院分別裁定批準眾泰汽車下屬七家子公司重整計劃，并終止眾泰汽車下屬七家子公司重整程序。江南制造重整計劃草案已獲各表決組表決通過，有待長沙中院裁定批準，能否獲得法院裁定批準存在不確定性。

*ST眾泰表示，金華中院裁定批準《重整計劃》后，公司進入《重整計劃》執行階段，由公司負責執行。公司將在管理人的監督下，依法、嚴格按照《重整計劃》的規定推進執行工作，確保《重整計劃》依法、高效在法定期限內執行完畢。 *ST眾泰同時提醒稱，即使公司實施重整并執行完畢，但公司后續經營和財務指標如果不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

眾泰汽車計劃針對眾泰、君馬等多個民族汽車品牌，逐步調整品牌戰略，構建特色戰略體系，致力于打造最有影響力的民族汽車企業。短期計劃對旗下所屬品牌進行重組，通過合并同質化車型、優化產品序列、優化費用結構和重整經銷商網絡等策略，集中資源，提振銷量；長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。同時將積極布局微型電動車下鄉業務，搶占微型電動車市場制高點。眾泰汽車將以消費者需求為導向，以“大力發展新能源車和智能汽車”方針為綱領，聚力打造經典產品，進一步向智能化、網聯化的方向加快產品研發速度，推動產品平臺化研發和市場化升級，降低產品成本，增強產品競爭力，同時加大資源投入助力新能源汽車技術產業化和市場化。

眾泰汽車曾憑借“保時泰”、“眾泰Q3”、“眾泰途觀”、“眾泰A6L”、“眾泰攬勝”等名號熱銷大江南北，甚至左手握著漢姆公司，進軍美國市場；右手握著福特，與福特合作入局新能源汽車。但隨著2019年-2020年的汽車市場洗牌，眾泰已然不是之前那個眾泰。

2016年。眾泰汽車年銷量達到33萬輛；2017年全年銷量僅31.7萬輛；2018年全年銷量僅15.48萬輛；2019年眾泰汽車（不含君馬）品牌銷量僅為11.66萬輛。眾泰汽車成也“皮尺部”敗也“皮尺部”。產品質量禁不起考驗的眾泰，陷入從內飾異響到全車異響；從車燈進水到車身漏水；從發動機異響到發動機無故熄火等各種質量問題。

眾泰汽車在2019年營業收入約為32.04億元，同比下降78.3%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為-92.94億元，同比下降1261.96%；現金流凈額為-10.17億元。深交所對眾泰汽車股票自2020年6月24日起實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST 眾泰”，日漲跌幅限制為5%。

眾泰汽車艱難的2020年和2021年，讓網友不禁感嘆眾泰的搖搖欲墜，使擁有法拉泰（利）、蘭博基泰（尼）的夢想更遠一步。但如今，眾泰的重組并入局中高端新能源汽車市場，可以讓網友們重新點燃法拉泰（利）EV、蘭博基泰（尼）EV的夢想了。但是，質量問題纏身的眾泰重組后會一改此前面貌？還會有多少消費者會為眾泰買單？