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GT-R R35自從2007年發(fā)布至今已經(jīng)走過(guò)了十多年的光景，雖然一直在不斷改款升級(jí)，但在面對(duì)歐洲超跑強(qiáng)勢(shì)迭代總歸顯得有些缺乏底氣。目前在售的 GT-R R35搭載VR38DETT 3.8L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而Italdesign限量版GT-R50的發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出710馬力，780N·m。或許是因?yàn)?/span>R35的高度與聲譽(yù)難以突破，才導(dǎo)致日產(chǎn)至今都沒(méi)有發(fā)布R36車型。畢竟GT-R可是日產(chǎn)的金子招牌。

2018年，日產(chǎn)設(shè)計(jì)主管阿方索·阿爾貝薩在接受媒體采訪時(shí)表示：“新一代 GT-R 的開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)開(kāi)始，R36 的首要任務(wù)之一是使其成為‘世界上非?？斓某?jí)跑車’”。日產(chǎn)在推出370Z時(shí)候曾表示：“仍然會(huì)為愛(ài)好者打造一款跑車。”，日產(chǎn)首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)（Makoto Uchida）曾向海外媒體表示：GT-R 是一臺(tái)專業(yè)的機(jī)器，適合像我這樣喜歡跑車的人。我們正在研究如何使其電氣化，我們必須努力工作。”

不過(guò)近日，有海外媒體曝光下一代GT-R R36的假想圖與相關(guān)動(dòng)力信息。為了讓GT-R與日產(chǎn)公司的電動(dòng)化戰(zhàn)略保持一致，GT-R R36將會(huì)采用混合動(dòng)力。而VR38發(fā)動(dòng)機(jī)也將會(huì)升級(jí)打造。而全新的底盤與外觀將會(huì)讓人耳目一新。但目前新車開(kāi)發(fā)進(jìn)度不是很順利，電動(dòng)化的發(fā)展路線讓GT-R R36的開(kāi)發(fā)進(jìn)度嚴(yán)重落后.