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提及MG品牌能想到什么？英倫？運動？年輕？這些第一印象或固有印象歸根結底是MG6車系帶來的。畢竟當年的MG6追高鐵，馬自達抄襲MG以及思域終結者都是MG6響當當的口號，甚至在當年還推出了MG6高鐵版。

最近MG忙乎的事情可不少，牽手嗶哩嗶哩電競、眾籌Cyberstar、MG6 xPOWER以及第三代MG6 PRO，一頓操作猛如虎之后我竟然驚呆了，作為自主品牌緊湊級運動轎車在眾多對手紛紛換代或上新之際居然還在玩換殼的手法？

目前在售的MG6是2020年7月左右上新，同時在2021年4月前后新增了21款車型，從第三代MG6開售至今也就一年左右時間，MG準備推出MG6 pro，但是MG6 pro在哪里!更浮夸的前臉造型？稍微增加的車身數據？還是新樣式的尾翼呢？底盤系統與動力系統是不是也pro呢？

目前動力總成和底盤系統官方還沒有公布具體數據和升級情況，但是幾乎所有媒體都表示沿用現款1.5T+7速濕式雙離合變速箱。如果真是這樣，那MG6pro怎么和傳祺影豹、將要換代思域以及準備換回四缸發動機的福克斯一戰？撇開動力系統不談，MG6 pro與MG6的車側造型、車尾造型幾乎沒有太大區別。

而在內飾方面，目前可看到的就是方向盤有翻毛皮包裹，車機系統升級VENUS系統以及安全帶、座椅的配色改變。整體設計與布局與在售的MG6幾乎一致。同樣的中央通道區域、同樣的電子換擋桿以及同樣的儀表臺。就內飾、車側及車尾而言看不到任何pro的感覺。如果如媒體和網友們所說動力系統不變、底盤系統和車身平臺沒有升級，僅僅是前臉樣式大幅修改，那不就是換湯不換藥么？pro了個寂寞！

MG6 Xpower的操作也是謎一樣的操作，官網數據顯示最大馬力305ps，最大扭矩480N·m，純電續航70km，百公里加速6秒。乍一看數據還不錯，但是預售至今除了9.9意向金外，沒有任何價格的流出。而在我看完第三代MG6 PHEV的官網數據后我豁然開朗，第三代MG6 PHEV的馬力、扭矩、純電續航里程與MG6 Xpower一模一樣，而且百公里加速時間6.7S。不過MG6 Xpower比MG6 PHEV多了一些原廠改裝件以及Xpower的專屬logo，真如官方宣稱那樣：中國汽車行業官方改裝領創廠牌，賽（原）道（廠）猛（改）獸（裝），合（不）法（怕）出（被）街（查）。

雖然MG為MG6 Xpower提供了大量的原廠改裝件以及特殊的調教，但是真的可以與 03+、高爾夫GTI/高爾夫R有一戰之力嗎？許久沒有升級換代的底盤與車身還能經得住多少次魔改？

縱然MG在TCR賽場上取得了非常不錯的成績，但民用車領域的運動之路還有不少的路要走。

英倫、運動、年輕、個性曾是消費者選擇你的理由，雖然民間對于MG6的改裝十分火爆，也有大量忠實的MG車主（改裝車主），但請MG且行且珍惜！