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2026北京車展開幕了，在這次的車展中，除了汽車，還有一些新鮮貨。就比如輕舟智航，剛好，它的“物理AI，輕舟已至”主題發(fā)布會就在今天4月24日。聽一圈下來，個人覺得輕舟這次不是來秀概念車的，而是實實在在亮技術(shù)肌肉的。

先說整體印象。輕舟智航這個名字，關(guān)注智駕圈的朋友應(yīng)該不陌生，去年跟理想汽車聯(lián)合打造的單征程6M城市NOA方案，用128TOPS就實現(xiàn)了城市領(lǐng)航輔助駕駛，首發(fā)搭載在理想L系列智能煥新版上，屬于行業(yè)頭一份。這次車展他們帶來的核心發(fā)布，是一套基于“世界模型+強化學(xué)習(xí)”的物理AI技術(shù)方案。說人話就是，讓智駕系統(tǒng)不只靠數(shù)據(jù)訓(xùn)練做條件反射，還能理解路況的邏輯，這事兒能不能真正做到位另說，但這個技術(shù)方向確實是當前智駕從L2往L4沖的必經(jīng)關(guān)卡。

當然，更有看點的是L4這邊的進度。輕舟同時披露了L4級Robotaxi和Robovan的雙線進展。Robovan這塊已經(jīng)不是什么紙上談兵了，前幾天剛跟浙江金郵簽了首批百臺L4無人物流車的訂單，上半年就要交付，跑在寧海的街巷里。一臺車的自動駕駛方案成本不到一萬塊，同線路運營成本比人工低百分之五十以上。這個成本賬要是算得通，末端物流這攤事兒可能真要變一變了。

說實話，現(xiàn)在車展上喊AI、喊智駕的廠家多了去了，PPT一個比一個漂亮。但真要分清楚誰更強，就得看它過去真正交付了什么、落了多少。輕舟智航的輔助駕駛系統(tǒng)搭載量已經(jīng)突破100萬臺，累計輔助駕駛里程超25億公里，2026年開年以來21款搭載他家中高階智駕的新車型正密集交付。這些數(shù)據(jù)擺在這兒，說明人家也不是來車展上放煙花的。

當然，Robotaxi的大規(guī)模部署還得往后看，據(jù)說2027年才會推規(guī)模化。這步伐倒不激進，符合他們“務(wù)實不冒進”的風(fēng)格。

個人覺得，輕舟這份成績單看著確實挺扎實，讓我們期待下乘風(fēng)500TOPS的表現(xiàn)吧！