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小鵬是從哪款車開始崛起的？

熟悉這個品牌的朋友應(yīng)該都知道，是2024年北京車展發(fā)布的MONA M03。

它憑借時尚的外觀、出色的智能化以及便宜的售價，成為小鵬的銷量核心。

2年過去，這款車終于迎來了煥新。

就在昨晚，新款MONA M03正式上市。很多人管這次改款叫“加量不加價”，起售價依然咬住11.98萬。

但這次的升級，讓這款車的性價比更高了。

首先，智駕系統(tǒng)終于“下凡”。

這是本次換代最核心的看點。老款車型雖然也聊智駕，但這次小鵬直接把圖靈AI芯片搬到了這個價位段。

Max版搭載單顆芯片，算力干到了750TOPS；而頂配的Ultra SE版更是上了雙芯片，算力高達(dá)1500TOPS。

很多20萬以上的車還在拼幾百的算力，而且它預(yù)裝了第二代VLA（視覺大模型），這意味著這臺車的輔助駕駛系統(tǒng)，在未來3-5年都不會落伍。

其次，那些“看不到”但每天都要用的細(xì)節(jié)，終于補全了。

這也是我覺得小鵬這次聽勸的地方。老款被詬病最多的是什么？底盤質(zhì)感一般、噪音大、沒有座椅按摩。

結(jié)果2026款直接來了個“大補丁”：

前排上了14點云朵按摩座椅，座椅加長加厚了。這對于長途駕駛來說，體驗感提升巨大。

以前大家吐槽M03尾門沒有隔音棉，這次直接前門上了雙層夾膠靜音玻璃，還加了RNC主動降噪。關(guān)上車門，這臺車的高級感才真正體現(xiàn)出來。

全系基于800V高壓平臺，雖然電壓可能沒旗艦車型那么高，但充電速度確實比老款快了不少，15分鐘補能200公里。而且新增了熱泵空調(diào)，這對北方的用戶太重要了，冬天續(xù)航終于不那么“虛”了。

不過，現(xiàn)在A級純電轎車競爭也非常激烈，例如比亞迪海豹06EV就是個實力很強的競爭對手。

雖然海豹06EV在輔助駕駛方面與小鵬MONA M03不好比，但海豹06EV勝在底盤質(zhì)感與刀片電池，畢竟它采用了后獨立懸掛，而M03只是扭力梁。

另外，M03為了那個溜背的轎跑造型，犧牲了一部分后排頭部空間。相比之下，海豹06EV就要好很多。

其實，小鵬MONA M03是一臺為年輕人量身定制的車型，37分鐘訂單破萬說明了一件事：年輕人們正在用錢包投票，他們更愿意為了科技感去包容機械素質(zhì)上的一點點不完美。