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根據界面新聞的報道，小米汽車再添一員猛將，特斯拉中國區原總經理孔艷雙已經入職小米，將負責汽車銷售方面的工作。

據了解，孔艷雙曾任特斯拉中國華南大區總經理、中國區域總經理等職務，長期主導特斯拉中國的銷售網絡布局。

為什么要挖孔艷雙加入小米汽車呢？這其實和小米汽車銷售存在巨大短板有直接關系。

目前，小米汽車全國有274家服務網點，覆蓋160座城市。網點主要集中在一、二線核心城市，西部、東北地區除省會外基本無布局，三線以下城市近乎零覆蓋。

目前新能源汽車的核心增量，其實就是來源于三、四線城市的下沉市場，如果不能快速補齊渠道缺口，這些大量潛在客戶也就無法被承接。

特別是像小米YU7這類SUV車型，目標用戶其實包含了許多三、四線城市的家庭用戶，但是許多城市無門店、無試駕，直接讓小米YU7錯過了這部分用戶。

此外，過去兩年小米汽車對一線銷售缺乏系統化的培養和激勵機制，導致一線銷售留存率較低，直到去年11月才開始引入特斯拉系銷售人才。

最后，小米憑借SU7、YU7在發售初期能夠獲得巨量訂單，但是進入平銷期后，小米在客戶跟進、試駕體驗等方面表現一般，導致訂單穩定性表現不佳。

孔艷雙加入小米汽車負責銷售工作，有望將特斯拉銷售的經驗推廣到小米汽車，打造更加標準與系統化的銷售團隊，同時加速三、四線城市服務網點布局。

小米造車兩年，成績斐然，但也有一些短板，銷售服務體系便是其中之一。如何承接住短期爆發的熱度，同時提升平銷期的訂單水平，是小米現階段亟須解決的問題。