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還記得路虎神行者嗎？

1997年，它橫空出世，用“x4全地形能力+城市多功能用途+a lot of fun”的理念，讓豪華越野走進(jìn)了更多家庭。 

當(dāng)年，定位專業(yè)越野的它是眾多SUV的標(biāo)桿。不但越野能力強(qiáng)悍，而且造型非常硬派。

不少當(dāng)下銷量不錯(cuò)的SUV，都有借鑒它設(shè)計(jì)風(fēng)格的影子。

時(shí)光回到30年前，第一代路虎神行者問世時(shí)，它憑借獨(dú)特的承載式車身和全地形能力，就開辟了50萬級(jí)豪華中型越野車市場(chǎng)。

2006年，在福特集團(tuán)統(tǒng)治下的路虎，推出了基于該集團(tuán)EUCD平臺(tái)的神行者二代。

相比一代車型，二代取消了外掛備胎的設(shè)計(jì)，并且推出了不少柴油版車型，同樣憑借出色的越野性能，獲得了不少訂單。

然而，市場(chǎng)轉(zhuǎn)變很快，由于售價(jià)太貴銷量不高，加之這款車的電子系統(tǒng)故障頻發(fā)，導(dǎo)致它最終在2014年宣布停產(chǎn)，消失在歷史長(zhǎng)河中。

但沒想到，電動(dòng)化時(shí)代，卻讓這款車重新復(fù)活了。

昨晚，奇瑞和捷豹路虎聯(lián)手，把這個(gè)曾經(jīng)掛在路虎車尾的經(jīng)典車型，硬生生“升維”成了一個(gè)獨(dú)立的新能源品牌。

其實(shí)，早在2024年6月，奇瑞控股和捷豹路虎簽了一份戰(zhàn)略合作意向書，宣布要“復(fù)活”神行者。

當(dāng)時(shí)大家以為頂多是出一款紀(jì)念版或者換代車型，沒想到昨晚發(fā)布會(huì)一開場(chǎng)，直接扔出個(gè)重磅炸彈——神行者不再是一款車，而是一個(gè)全新的獨(dú)立品牌，名字叫“FREELANDER”神行者。

這場(chǎng)戰(zhàn)役的打法，跟以前所有合資品牌都不一樣。

過去二十年，中國(guó)汽車邏輯合資的是什么？

外方輸出技術(shù)、品牌和管理，中方提供市場(chǎng)和產(chǎn)能。從大眾到豐田到BBA，幾乎無一例外。但神行者這次把劇本徹底翻了個(gè)面。

在這個(gè)新品牌里，捷豹路虎負(fù)責(zé)的是設(shè)計(jì)美學(xué)和豪華調(diào)性。

但整臺(tái)車的“心臟”，全部由中方整合。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布的信息顯示，首款中國(guó)首發(fā)車型將全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS V4.1，而且是全球首個(gè)搭載896線激光雷達(dá)的全地形SUV。

智能座艙方面，直接跳過了目前主流的8295芯片，用上了高通最新一代8397，算力代際領(lǐng)先。

電池則是與寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的首款全地形專用驍遙電池，支持800V高壓平臺(tái)，峰值6C超快充。

看性能，好像確實(shí)很強(qiáng)，但30萬到50萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間，新能源SUV已經(jīng)卷得不能再卷。

理想L8/L9、問界M9、蔚來ES8，個(gè)個(gè)都不是善茬。神行者憑什么能殺進(jìn)去？

所以，最終能不能成功，還要看銷量，畢竟中國(guó)消費(fèi)者選擇太多，已經(jīng)不是那么好忽悠的了。