歐洲安全部門：特斯拉FSD命名誤導，安全風險被放大

顧亭亭 / 2026-03-30 10:3971765

標簽：汽車

3月30日消息，特斯拉最近又有爭議了，近日，歐洲運輸安全委員會（ETSC）公開點名特斯拉“Full Self-Driving”這一命名，認為它會模糊輔助駕駛與自動駕駛之間的邊界，容易讓用戶高估系統(tǒng)能力，帶來安全風險。

ETSC呼吁歐洲建立獨立機構(gòu)，對這類Level 2輔助駕駛系統(tǒng)展開更嚴格的事故調(diào)查和監(jiān)督。需要注意的是，ETSC屬于歐洲道路安全倡導機構(gòu)，并非歐盟監(jiān)管部門，但其在歐洲交通安全政策討論中一直有較強影響力。

ETSC認為，當前包括FSD在內(nèi)的很多系統(tǒng)，本質(zhì)上仍屬于需要駕駛員全程負責的輔助駕駛，而不是可以真正自己開的自動駕駛。該機構(gòu)指出，類似“Full Self-Driving”這樣的說法，可能讓部分駕駛者誤以為車輛已經(jīng)具備更高等級的自動駕駛能力，從而在使用過程中放松警惕。ETSC此前也支持英國對self-driving、driverless等營銷術(shù)語進行限制，理由同樣是避免消費者被誤導。

這一輪批評的背后，是特斯拉正推進FSD Supervised在歐洲的落地。此前有報道稱，特斯拉歐洲方面預計，荷蘭車輛管理機構(gòu)RDW將在2026年4月10日前后決定是否批準該系統(tǒng)在荷蘭使用，而這也被視作后續(xù)歐盟范圍審批的重要一步。不過RDW也明確表示，只有在安全性被“令人信服地證明”后，才會放行。

與此同時，特斯拉FSD在美國也仍面臨持續(xù)審視。相關報道顯示，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已升級對相關車輛的調(diào)查，并指出FSD可能出現(xiàn)違反交通安全法規(guī)的車輛行為。對歐洲安全組織來說，這恰恰說明，在輔助駕駛能力不斷增強的當下，命名、監(jiān)管和責任劃分都不能繼續(xù)模糊下去。至少從目前來看，特斯拉想把FSD真正帶入歐洲市場，除了審批進度，外界對其宣傳方式和安全邊界的質(zhì)疑，恐怕同樣難以回避。

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