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過去的2025年對于大眾集團顯然是過得比較艱辛，因為利潤相較2024年下滑了53%，所以當下大眾集團正在尋求如何重新奪回市場份額。現在，他們似乎已經明確了今年的戰略方向，那就是——車海戰術。

先說說小型車，小型車領域是大眾集團針對歐洲市場的核心突破口，基于當地基建普遍薄弱、老城窄路多的市場特征，小型純電車成為戰略優先級。

大眾這邊準備發布的是ID.Polo，這是一款采用入門級MEB平臺的純電車，并采用前輪驅動來盡可能獲取更大的車內空間（標準MEB架構為后輪驅動）。此外還計劃推出一款名為ID.Cross的跨界車，大小基本與現有的T-Cross相當。

而斯柯達這邊也會推出名為Epiq的車型，將成為該品牌內最小的電動車；Cupra品牌則是打算推出一款約4米長的緊湊型車Raval。據悉這兩款車都將與ID.2采用同平臺制造。

當然，汽車市場仍舊是SUV占據了半壁江山，大眾集團在此領域持續加碼，通過新老車型迭代完善產品覆蓋。

大眾品牌其中比較重要的兩款車型，一款是全球市場接受度較高的新款T-Roc，該車型已經在全球部分地區率先上市；第二款則是下一代ID.4，在造型與技術層面可能都會采用全新設計，該車型預計也會更名為ID.Tiguan更貼合用戶對大眾車型的定位認知，強化品牌辨識度。

豪華品牌方面，奧迪與保時捷同步推進SUV新品。奧迪將推出Q9大型SUV，以替代即將停產的A8，成為品牌全新旗艦車型；同時新款Q4、Q7也在研發序列中。保時捷則計劃推出全新電動化Cayenne系列，高性能版本的最大功率可達1156馬力，進一步拉升豪華SUV的性能天花板。

那在性能車領域，奧迪這邊剛剛發布了全新的RS5，據說下一代全新RS6也將接踵而至。這款車迷心中的經典旅行版性能車預計將繼續沿用V8發動機，并加入插混系統，以提升功率的綜合表現，以此直面競爭如寶馬M5之類的同級對手。保時捷也計劃在年內發布純電動718 Boxster敞篷和Cayman硬頂跑車，此前盛傳該項目已經被取消，但最新的消息證實該車系仍舊存在。

縱觀這份新車菜單，很顯然大眾集團現在的想法就是：”急了”。 從入門級小型電動車到旗艦級大型SUV，再到高性能燃油車和純電跑車，大眾幾乎在所有細分市場都布下了新棋子。但若僅靠“多生孩子少種樹”的思路，面對特斯拉以及其他新能源勢力，恐怕難以在當下智能化時代體驗上打出優勢。如何在電動時代重塑品牌溢價能力，仍是大眾需要深思的問題。