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如今越來越多的汽車都標配智駕功能，不過雖然智駕很好，但很多人對智駕的認識不足，容易把“智駕”當成“自駕”，從而引發交通安全事故。

今日，雷軍曬出了自己在兩會準備的5條建議，其中就包括關于共建智能汽車時代交通安全文明體系的建議。

雷軍表示：汽車智能化加速發展，給傳統道路交通安全文明體系帶來了新挑戰。

這些挑戰簡單歸納，主要是目前智能駕駛的技術路線五花八門，暫時沒有統一的規范標準；駕照培訓和老師教學內容，與車輛的新科技、新功能沒接上軌，也沒把各類智能配置的操作都納入教學和考核；另外各相關部門之間的協同管理機制還不夠完善，關于智能駕駛的安全知識，宣傳和普及也還需下功夫。

在接受媒體采訪的時候，雷軍還特別提醒大家，今天的輔助駕駛還是高度依賴人類駕駛員，所以大家在開車的時候，一定要握住方向盤，眼睛盯著前方，要安全駕駛。

關于L4，雷軍表示可能未來5年里，大家可能都能開上L4級別的車，但是此時此刻還沒有，所以大家一定不要過度依賴輔助駕駛。

現在汽車上的智駕都還是輔助駕駛，駕駛員依然是第一負責人。雷軍這次的建議還是非常貼合實際的，如果駕照考試能夠增加智駕項目，能夠讓更多人充分認識到智駕的局限性，更好地避免智駕誤用的風險。