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這兩天汽車(chē)圈又熱鬧起來(lái)了。智己汽車(chē)昨晚放出了一張關(guān)于智己LS8的預(yù)告圖，這次亮相的主角很特殊，是它的方向盤(pán) 。

官方配的文案很有意思，叫“半圈，即圓滿” 。這顯然不是在玩文字游戲，而是在暗示LS8將搭載一項(xiàng)核心技術(shù)——線控轉(zhuǎn)向。簡(jiǎn)單科普一下，這玩意說(shuō)白了就是方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向輪之間解綁了，沒(méi)有傳統(tǒng)的機(jī)械連接軸，全靠電信號(hào)來(lái)傳遞指令 。帶來(lái)的最直觀變化就是轉(zhuǎn)向比變了，以往打滿可能需要一圈半甚至兩圈，現(xiàn)在打半圈就頂以前一圈的幅度了 。

說(shuō)實(shí)話，筆者作為一個(gè)開(kāi)慣了傳統(tǒng)燃油車(chē)的老司機(jī)，第一次接觸這種設(shè)定心里還是有點(diǎn)犯嘀咕的。畢竟半幅方向盤(pán)雖然在智己LS7上就見(jiàn)過(guò)了，但如果配合線控轉(zhuǎn)向，低速挪車(chē)、掉頭的時(shí)候確實(shí)能少“搓”幾把盤(pán)子，對(duì)新手比較友好 。但我也得潑盆冷水，這種設(shè)計(jì)在需要快速大角度打方向的時(shí)候，比如緊急避讓?zhuān){駛員能不能本能地一把抓住方向盤(pán)的上沿是個(gè)問(wèn)題，畢竟它現(xiàn)在只是轉(zhuǎn)半圈，比以前少了。

拋開(kāi)方向盤(pán)這個(gè)“流量擔(dān)當(dāng)”，咱們回過(guò)頭看看LS8這車(chē)本身。根據(jù)申報(bào)信息，這貨尺寸不小，車(chē)長(zhǎng)超5米，軸距超3米，定位是大五座或者六座SUV 。動(dòng)力上跟進(jìn)了當(dāng)下的“增程”潮流，搭載1.5T增程器，提供后驅(qū)和四驅(qū)版本 。比較厚道的一點(diǎn)是，它可能會(huì)用上大電池方案，最長(zhǎng)純電續(xù)航估計(jì)能超過(guò)300公里，這意味著平時(shí)市區(qū)通勤完全可以當(dāng)純電車(chē)開(kāi) 。

智己這次把寶押在線控轉(zhuǎn)向和增程技術(shù)上，思路其實(shí)很清晰：既要技術(shù)的噱頭，又要解決里程焦慮。但回到現(xiàn)實(shí)，線控轉(zhuǎn)向雖然聽(tīng)起來(lái)很科幻，官方也說(shuō)3月就發(fā)布 ，但大概率前期只是高配車(chē)型的嘗鮮配置 。而且這種電子味十足的方向盤(pán)，手感和路感反饋能不能讓老司機(jī)滿意，還得開(kāi)起來(lái)才知道，畢竟，車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，不是光看圖就能“圓滿”的。