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近日，中國(guó)一汽宣布了一則消息：富鋰錳基固液電池成功裝車！富鋰錳固液電池是什么？它有什么真本事？今天咱就來(lái)聊一聊！

先來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)電池是什么來(lái)路。簡(jiǎn)單理解，該電池是當(dāng)前液態(tài)鋰電池和未來(lái)全固態(tài)電池之間的一個(gè)“中間形態(tài)”。它的電芯能量密度超過(guò)500Wh/kg，電量能達(dá)到142度，裝車后的續(xù)航里程可達(dá)1000km以上。并且官方還表示，目前該電池還會(huì)進(jìn)行迭代升級(jí)，續(xù)航里程有望突破1600km。

這樣看的話，該電池還是有實(shí)力的，但我們也別高興太早，因?yàn)樵撾姵卣嬲慨a(chǎn)還需要一段時(shí)間，畢竟“首發(fā)裝車”和“大規(guī)模量產(chǎn)”中間還隔著很遠(yuǎn)的距離。電池的成本控制、循環(huán)壽命、快充表現(xiàn)這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還需要用實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)支撐。

總的來(lái)說(shuō)，這次的首發(fā)裝車更像是電池技術(shù)“百花齊放”階段的一個(gè)正常產(chǎn)品迭代，并不是很大的技術(shù)突破。當(dāng)前電池領(lǐng)域沒有“一招鮮”，不同車企都在探索不同技術(shù)路線。一汽這次裝車，至少說(shuō)明我們?cè)陔姵刭惖郎蠜]有只盯著三元鋰和磷酸鐵鋰。汽車電動(dòng)化是長(zhǎng)跑，電池技術(shù)更是需要持續(xù)的投入。這次裝車算個(gè)不錯(cuò)的起點(diǎn)，但真要正式落地還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。