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河南開封唯一奧迪4S店展廳內，展車被貼上了封條，店外豎著“店面裝修中”的擋板，而焦急的車主們圍在門前不知所措。

臨近年底，全國多家奧迪4S店集體關停。

一家名為《次世代車研所》的媒體統計，自2025年底以來，除了開封奧迪，還有十余家奧迪4S店閉店，涉及廣西、江蘇、浙江、天津、廣東、山東、安徽等多個省市。

這些消息的背后都指向該豪華汽車品牌的銷量問題。

很多人以為，只要便宜就能賣得掉，但事實與預料并不相同。

目前，2026款奧迪A3的售價已經低至10.67萬起，而這款車的指導價高達16.59萬-20.99萬元，相當于打6折。

可即便如此，這款車的銷量表現依舊不佳。

同時，奧迪Q3的經銷商報價已經低至13.18萬元起，相當于5折促銷，結果同樣是賣不掉。

如此一來，經銷商承擔了巨大的壓力，因為按照目前4S店的經營體系，店端需要原價向廠商購車，只有當銷量達到目標后，才會獲得銷售返點。

這就導致每家汽車4S店，都背負著驚人的資金壓力。并且，經銷商為了完成廠家任務拿返利，只能虧本賣車，形成“賣一輛虧一輛”的困境。這種經營壓力最終傳導至整個銷售網絡，導致部分經營不善的門店難以為繼。

奧迪經銷商關閉現象的背后，是汽車行業正經歷的深刻變革。隨著新能源車滲透率已突破50%，燃油車銷量同比直接下滑接近30%。

傳統豪華品牌面臨著來自新能源汽車的競爭壓力，以及直營模式的沖擊。

奧迪全球CEO高德諾已實質性收回了2033年全面電動化的激進時間表，承認內燃機汽車的生命力或將延續到下一個十年的很長一段時間。這種戰略調整反映了傳統豪華品牌在轉型中的現實考量。

2026年，新能源汽車的滲透率將進一步提升，BBA這樣的豪華品牌，如果再拿不出針對國產造車新勢力的產品，將面臨整個品牌經營層面的收縮困局。