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2025年中國汽車產量高達3453.1萬輛，同比增長10.4%，在國產汽車一片欣欣向榮，創造記錄的大環境下，2025年，進口汽車在中國的境遇是怎樣的呢？

近日，乘聯會秘書長崔東樹在其個人自媒體上公布了2025年中國進口汽車的數據：全年進口48萬輛，同比下降32%。

看起來2025年進口車市場整體遇冷，實際上從2014年之后，中國進口車市場就長期處于下行階段。根據公布的數據，除了2017年進口數量稍有回升之外，其余年份中國汽車進口數量都呈現下滑態勢。2025年48萬輛的進口規模相比2014年的143萬輛縮水了三分之二。

而具體到細分類目上，無論是乘用車還是商用車，進口數據都呈現下滑趨勢，僅在特種車輛上數據有上升，但也僅有千余臺的規模。究其原因其實也很簡單，一方面近些年中國品牌實力大幅度增長，理想、問界等中國高端汽車品牌搶走了不少原先高端進口車的份額。另一方面近些年很多品牌將原先通過進口途徑銷售的高端整車轉為在中國境內國產，比如說國產寶馬X5，這也影響到了車輛進口規模。

至于分國別進口量，2025年日本以20.3萬輛的數據高居2025年中國進口車數量第一。不過日本這20.3萬輛的數據幾乎全都是由雷克薩斯貢獻的，2025年雷克薩斯進口量高達18.4萬輛，走量車型ES系列貢獻了11.8萬輛。

近幾年雷克薩斯在中國市場調整策略，曾經高高在上甚至要加價提車的ES系列價格也有所回調，看來效果不錯。但雷克薩斯目前已經在上海建設國產基地，等到投產之后，對于進口車行業恐怕又是一輪打擊。

總體而言，2025年對于進口車行業來說是艱難的一年，但從目前的趨勢來看，行業寒冬，恐怕還遠沒到頭啊。