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經(jīng)常看科幻片的你有沒有幻想過這樣的故事情節(jié)：

受到黑客攻擊，全球的自動駕駛汽車停擺，交通癱瘓，馬路成了最大的停車場。

然而，這樣的場景卻真實(shí)上演了。

幾十輛無人駕駛的Waymo出租車打著雙閃，靜靜地趴在舊金山各個(gè)十字路口中央，身后是越來越長的擁堵車流和人類司機(jī)憤怒的喇叭聲——這不是科幻電影的末日場景，而是12月21日發(fā)生在加州街頭的真實(shí)一幕。

在舊金山大約30%的地區(qū)因變電站火災(zāi)遭遇大范圍停電、交通信號燈集體“失明”后，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo的出租車集體陷入癱瘓，無法處理這種突發(fā)情況。

交通信號燈全部停止工作，Waymo的自動駕駛出租車在無法感知紅綠燈的情況下，紛紛打開雙閃停在路口。

面對突發(fā)狀況，Waymo宣布暫停其在舊金山灣區(qū)的無人駕駛打車服務(wù)。公司發(fā)言人表示，團(tuán)隊(duì)正在與市政官員密切合作，監(jiān)控基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定性，希望盡快恢復(fù)服務(wù)。

與此同時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上聲稱：“特斯拉自動駕駛出租車未受停電影響。”

但值得玩味的是，據(jù)業(yè)內(nèi)人士指出，特斯拉尚未在舊金山開展真正的無人駕駛服務(wù)，其現(xiàn)有服務(wù)仍需人類駕駛員值守。

有業(yè)內(nèi)人士分析，Waymo系統(tǒng)沒有被編程應(yīng)對停止工作的紅綠燈這一場景。相比之下，人類駕駛員在停電路口會遵循“交替通行”的非正式規(guī)則。

另一個(gè)可能的原因是通信中斷。自動駕駛車輛通常依賴穩(wěn)定的無線數(shù)據(jù)連接與遠(yuǎn)程指揮中心通信。停電期間，蜂窩基站可能因斷電或過載而服務(wù)中斷，導(dǎo)致車輛無法獲得遠(yuǎn)程協(xié)助。

早在今年早些時(shí)候，社交媒體上就流傳著Waymo車輛因故障交通信號燈和停電而“凍結(jié)”的視頻，包括德克薩斯州奧斯汀的一次停電事件。

所以，沒必要對自動駕駛這種最新的技術(shù)趨之若鶩，因?yàn)樽非笄把丶夹g(shù)，除了要付出巨大的經(jīng)濟(jì)代價(jià)，也可能承受從未見過的后果。