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虧本賣(mài)車(chē)，將成為歷史！

一些車(chē)企靠低價(jià)傾銷(xiāo)占據(jù)市場(chǎng)的方式，也將徹底被杜絕。

兩天前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布了“汽車(chē)行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南”（征求意見(jiàn)稿）。

文件明確劃出三條紅線：

第一條：除了處理積壓商品外，禁止車(chē)企以排擠對(duì)手或獨(dú)占市場(chǎng)為目的，將整車(chē)或零部件實(shí)際出廠價(jià)格，壓至成本線以下；

第二條：嚴(yán)打“以好充次”、“折扣補(bǔ)貼”等9種變相降價(jià)行為；

第三條：強(qiáng)制明碼標(biāo)價(jià)，要求4S店及線上平臺(tái)，顯著顯示車(chē)輛配置、價(jià)格、促銷(xiāo)規(guī)則。

換句話說(shuō)，如果哪家車(chē)企的領(lǐng)導(dǎo)在公開(kāi)場(chǎng)合表示：我們賣(mài)一臺(tái)虧一臺(tái)！那么你可以拿著這段話的視頻，去市場(chǎng)監(jiān)管總局投訴了。

誒，很多消費(fèi)者覺(jué)得不對(duì)，這不壞了咱們普通人低價(jià)買(mǎi)車(chē)的好事兒么？

小了，格局小了！

給你們看看低于成本價(jià)賣(mài)車(chē)的那些車(chē)企，都是什么下場(chǎng)。

比如，威馬汽車(chē)，2019至2021年，威馬累計(jì)虧損174.35億元，毛利率分別為-58.3%、-43.5%、-41.1%。結(jié)果，威馬倒了。

再比如，極越汽車(chē)，雖然沒(méi)有透露具體虧損金額，但CEO夏一平在接受采訪時(shí)表示，“哪個(gè)汽車(chē)公司不虧錢(qián)？”，默認(rèn)了極越汽車(chē)賣(mài)車(chē)虧損的情況。結(jié)果，極越倒了。

你再去問(wèn)問(wèn)當(dāng)年自以為撿了便宜，低價(jià)買(mǎi)威馬、極越的車(chē)主，他們后悔不后悔？

車(chē)輛沒(méi)有4S店，修車(chē)只能去路邊小店；撞壞保險(xiǎn)杠或大燈都沒(méi)有配件，只能用質(zhì)量很差的副廠件；車(chē)機(jī)動(dòng)不動(dòng)卡頓死機(jī)，車(chē)企也不會(huì)再OTA升級(jí)，甚至連服務(wù)器都關(guān)停了，智駕智艙全部停擺。

這些牌子的二手車(chē)，如果車(chē)企還在，可能還能賣(mài)個(gè)7-8萬(wàn)，但現(xiàn)在車(chē)企倒了，就算2萬(wàn)都很難賣(mài)出去。

所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，虧本賣(mài)車(chē)真不是一件好事。