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一輛領克900以100公里時速撞向另一輛車，金屬變形聲在寧波的吉利全球全域安全中心內響起，293米長的全球最長室內碰撞跑道見證了這一極限測試。

觀眾通過屏幕觀看領克900“相對100km/h不等速車對車碰撞試驗”的實時畫面：巨大的沖擊力瞬間使車輛變形，但A柱保持完好，車門正常解鎖，高壓系統立即斷電。

這座剛剛創下五項吉尼斯世界紀錄的安全中心占地45000平方米，包括全球最大的汽車環境風洞試驗室和全球最大的任意角度碰撞測試區。

吉利全球全域安全中心在寧波前灣新區正式亮相時，憑借一系列驚人數據引發行業關注。這個安全中心一舉創下五項吉尼斯世界紀錄，標志著中國汽車安全技術進入全球領先行列。

中心內長達293.39米的“全球最長室內汽車碰撞測試跑道”提供了前所未有的測試條件。與傳統碰撞測試相比，這條跑道可實現更高初速度和可調減速度，支持無級角度對碰、翻滾及預制動等復雜試驗。

不僅如此，該中心還擁有近3萬平方米的“全球最大汽車環境風洞試驗室”，最高可模擬5200米海拔及零下20攝氏度的低溫環境。這些設施覆蓋了從熱帶到高寒地區的極端氣候條件，為車輛安全性能提供全方位驗證。

盡管發布會上展示了令人印象深刻的安全技術和測試能力，但吉利在實際車輛安全方面仍面臨挑戰。

近期，一位吉利星愿車主在事故中遭受質疑的經歷揭示了理想與現實的差距。

2025年11月25日，李女士駕駛吉利星愿正常行駛時被一輛越野車撞擊，車頭嚴重變形，主駕駛氣囊卻沒有彈出。這起事故導致李女士腦震蕩、頭皮裂傷并住院治療。

吉利售后人員解釋稱，“根據吉利汽車用戶手冊，受到側面碰撞時正面氣囊可能不會彈開，這是正常情況”。這一回應引發了公眾對汽車安全系統設計邏輯與實際保護效果的質疑。

此外，吉利安全體系中的部分“過度測試”也引發討論。如其“8針同刺”電池測試模擬的是比國標更嚴苛的場景，有觀點認為這種測試“脫離實際使用場景，屬于營銷噱頭”。

從銷毀不合格車輛的決斷，到投入巨資建設全球領先的安全中心，吉利在汽車安全領域的投入有目共睹。近11年累計研發投入超2500億元，主導參與682項國內外標準制定，獲得超70個全球權威安全評級。

然而，真正的安全不僅僅是測試數據和世界紀錄，更是每一輛在路上行駛的車輛對乘員的實際保護。如何將先進技術轉化為用戶可感知、可依賴的安全保障，是吉利和整個汽車行業面臨的共同課題。