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前段時(shí)間，雷軍在宣傳小米YU7時(shí)，曾經(jīng)表示“跑1300公里，中間只需要充一次電“，在網(wǎng)上引發(fā)熱議，不少人吐槽雷軍真會(huì)營(yíng)銷，明明小米YU7的實(shí)際續(xù)航不過(guò)600多公里，結(jié)果換一種說(shuō)法，直接變成了1300公里。

有意思的是，今天小米王化分享微博，聲稱開(kāi)著自己的SU7 Max從北京到武漢，一天開(kāi)了1200多km，也許網(wǎng)友是有意為之，故意在下方評(píng)論提問(wèn)“中間充了幾次電”，王化也是很“實(shí)在”地說(shuō)“充了三次”，不過(guò)還是著重做了解釋，說(shuō)“行車4小時(shí)內(nèi)必須休息，每次休息至少15分鐘，到了服務(wù)區(qū)閑著也是閑著”。

在評(píng)論區(qū)與網(wǎng)友互動(dòng)，王化也是見(jiàn)縫插針的給小米汽車的智駕做宣傳，表示全程1200km有一半都是在用智駕，之所以一個(gè)人一天可以開(kāi)這么遠(yuǎn)，輔助駕駛有一半的功能。現(xiàn)階段的汽車輔助駕駛，在高速這種場(chǎng)景下還是比較好用的，不過(guò)一樣要精神力集中，不能過(guò)分依賴。

至于雷軍所說(shuō)的小米YU7開(kāi)1300km，中間只需要充一次電，其實(shí)這個(gè)話也沒(méi)有問(wèn)題，只不過(guò)是開(kāi)車上路之前汽車已經(jīng)充滿了電，中間沒(méi)電又充了一次罷了，而這樣宣傳的不僅僅是小米一家，特斯拉也是如此做宣傳。

只不過(guò)，雷軍這個(gè)人本身就自帶“流量光環(huán)”，容易因流量受益，也容易因流量遭到反噬。但是實(shí)際大家在高速上開(kāi)電動(dòng)汽車，基本很少有人會(huì)把電量用完才會(huì)去充電，所以生活中開(kāi)車1300km，充3次電更符合實(shí)際情況。