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前段時(shí)間多家媒體報(bào)道稱特斯拉要求供應(yīng)商在對美銷售汽車上避免使用中國產(chǎn)零部件，一時(shí)間引起了各方對于特斯拉要“去中國化”的猜測。而近日，特斯拉官方以及特斯拉副總裁陶琳通過社交媒體針對這一傳聞進(jìn)行了辟謠。

特斯拉先是通過官方社交媒體表示Model 3和煥新Model Y上95%的零部件產(chǎn)自中國。隨后陶琳又轉(zhuǎn)發(fā)了該信息，并且補(bǔ)充到：“無論是美國、中國還是歐洲，Tesla全球各生產(chǎn)基地的供應(yīng)商選擇都采用同樣嚴(yán)格、客觀的標(biāo)準(zhǔn)，完全基于質(zhì)量、總成本、技術(shù)能力成熟度以及長期供貨連續(xù)性。供應(yīng)商的原產(chǎn)國或地理來源不構(gòu)成排除性標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

看得出來，特斯拉這回“求生欲”是拉滿了，話說的非常嚴(yán)謹(jǐn)，避免大家質(zhì)疑中美不同標(biāo)準(zhǔn)。不過特斯拉的這番表態(tài)也在意料之內(nèi)，畢竟中國不僅僅是特斯拉的重要市場，更是標(biāo)桿一樣的生產(chǎn)基地，歐洲、印度等多國的特斯拉車輛都是由上海超級工廠生產(chǎn)，馬斯克本人更是多次到訪中國。這時(shí)候喊“去中國化”無異于是自己砍了自己的胳膊，特斯拉又不是楊過，根本扛不住啊。

不過這個(gè)問題的根源還真不是憑特斯拉一己之力能解決的，畢竟關(guān)鍵在于特朗普政府在用關(guān)稅大棒和高額補(bǔ)貼讓美國車企們選邊站隊(duì)，馬斯克就算神通廣大，面對這種地緣政治引發(fā)的貿(mào)易爭端，恐怕也很鬧心吧。