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10月份，理想汽車的銷量為31767輛，環比下降6.4%，同比下跌38.2%。成為頭部陣營中首個“雙降”的車企，就連爆火的i6也沒能拯救理想，可能大家對這個成績沒什么概念，但要知道的是，這已經是理想自2025年6月以來，連續第五個月出現銷量下滑；就連成績被看好的理想L6，在10月也僅賣出了9680輛，L7、L8、L9更是慘不忍睹，銷量全都被鴻蒙智行的問界搶走了。

理想汽車到底怎么了？它的銷量為什么一直在跌？

這事得從它的第一臺車純電產品—MEGA說起。

處處碰壁

 自從理想吃透了增程的紅利后，打算在純電領域布局，以此來豐富自己的產品線，但理想的純電之路有些難走，幾乎是處處碰壁，雖然后續的i6成為爆款，但它也未能挽救理想。

 2024年3月1日，理想的首款純電MPV—MEGA上市了，早在上市前，李想就喊話道：“MEGA將成為50萬級以上的銷量冠軍。”但很快，理想很豐滿，現實卻很骨感，曾經上市前的大放厥詞，很快就迎來了反噬。

MEGA被黑的最大的一點就是外觀，這款車的外觀遭到了很多網友的吐槽，都說過于丑陋，并且有網友惡搞，蓋上布像棺材。而理想官方則回應道：“外觀絕不會改，對于理想汽車而言，膽大的設計，就是為了提高品牌的辨識度。”當然，這些都只是網友的惡搞，最主要的原因還是定價太高。

 在當時，國內的價格戰打得很激烈，競爭很卷，理想不但不當回事，反而選擇以55.98萬的起售價推出，最終遭到了反噬。一時間，理想汽車陷入了輿論風暴，雖然理想的高層做出了及時調整，重新調整全系列車型的配置和售價，最大降價幅度達3萬元。同時理想汽車CEO李想還說道：“MEGA的失利，最大的原因是我們過度關注銷量，低估了MEGA上市后的表現，這才走到了誤區。”顯然，從自我反省到產品調整，理想都選擇了對自己開刀。

 于是，在首款純電車MEGA的啞火后，李想做足了準備，推出自己的首款純電SUV—理想i8。今年7月29日晚，理想的首款純電SUV—理想i8上市了。有意思的是，這場發布會，有上千人參加；理想汽車CEO李想直言：“這是理想汽車有史以來租用過最大場地、舉辦過最大規模的發布會”。足以見得，李想對i8的發布有多重視。

 本來是行業內比較大的看點，但發布會上的卡車對撞事件，再一次讓理想陷入了輿論風暴，甚至這一次的風暴，比MEGA的更要嚴重。在該視頻里，李想為了讓觀眾更直觀地了解i8的安全能力，直接和半掛卡車對撞，表面上看沒什么問題，但有細心的網友發現，這個視頻有些不對勁。首先它并未對卡車打馬賽克，暴露了其品牌，其次就是i8是一款SUV車型，和一個大卡車對撞，居然還能把卡車的后輪撞離地。關于視頻的真實性，我們也不清楚，但唯一要知道的是，乘龍卡車要和理想i8來一次線下對撞。

 得知輿論可能會影響i8上市后的表現，理想高層連夜開會后迅速做出調整，把i8的配置調整為一個，價格下降一萬元，還贈送鉑金音響，已經下定的用戶可退訂或升級。和MEGA一樣，理想再一次選擇了對自己開刀。

 在i8身上做出調整后，理想一刻都沒停，繼續推出第二款純電SUV—理想i6。不同于MEGA和i8，i6的推出，外界一度認為這才是好理想。87.3度的電池包、雙腔空懸、電吸門、大五座、空間夠用，配置基本上要啥有啥，指導價23.98萬—24.98萬元，訂單超7萬臺，有消息稱，i6今年的產能已經售罄。

 雖然在MEGA和i8身上的失利，在i6這里補回來了，但這并不是一個好消息，因為我們前面也分析道，李想本人對i8的重視，遠超其他產品，不然他不會搞出這么大陣仗的發布會，換句話說，i8被理想看作為一場“輸不起的仗”。i6雖然取得了好成績，但肯定會搶走i8的銷量，有的用戶反映道“本來看的是理想i8，但看了i6之后，感覺更具性價比，于是就選擇了i6。”這也不奇怪，因為理想的L6也是被這么看待的。

 正如外界說的那樣，理想可能真該吃點苦了。

 努力活下去

 前幾天，理想汽車又出事了，10月23日，上海市發生了一起理想MEGA著火事件，短短10秒鐘，車輛燃起熊熊大火，好在車上的人員迅速跳車，沒有出現傷亡。事故發生后，理想官方進行了分析后并回復道：“由于該車的冷卻液防腐性不足，導致車輛出現故障燈點亮、動力受限無法上電的情況，會造成電池熱失控”。隨后，理想官方主動召回了11411輛MEGA汽車。

 這件事情的發生，讓理想過苦日子的進度提前了。據統計，理想美股從年內高點33.11美元跌至18.8美元，跌幅達40%，港股從138.3港元跌至73.2港元，跌幅達47.07%，對于喜歡玩股票的朋友來說，理想汽車他們可能不會去選擇了。

 當然，這些似乎遠遠不夠，理想的負面消息，在網絡上已經上升到車主本人了。

 經常刷短視頻的朋友們應該清楚，理想汽車無論是行駛在馬路上，或者停在停車場，都會被拍成素材，然后上傳到網上，雖然有部分理想汽車的車主停車沒素質、開車也沒素質，但這些都被網友以偏概全了，甚至這個話題已經成為熱梗。李想個人也回應道：“背后有專業的機構在操控。”

 其實理想成為今天這個樣子，也是它必須經歷的一段路。早期的理想，靠著增程、冰箱彩電大沙發吃透了市場紅利，后續各大車企開始在智能化和智能輔助駕駛上發力時，理想還在用供應商方案繼續前行，雖然現在自研的芯片也上車了，但似乎并沒引起太多的關注，甚至很多人提到理想，就只有冰箱彩電大沙發這個念頭。

當初的理想過得有多好，現在就有多慘，這也是時代發展的趨勢，市場在更新，產品在迭代，只有抓住用戶需求，才能活下去，走更遠的路。而對于理想自身來說，截至目前，理想汽車年銷量目標達成率為51.4%，離70萬輛的目標還有很遠，今年肯定是完成不了了。我們只能希望它在明年，推出的產品能有新花樣，并且以一個合理的定位去面向用戶，這樣才能有活下去的希望。

 理想，加油。