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2025年對于許多汽車廠商來說都是非常“擰巴”的一年。一方面新能源汽車占有量越來越高，而在該領(lǐng)域頗有建樹的中國供應(yīng)商們正在幫助許多傳統(tǒng)汽車廠商實現(xiàn)轉(zhuǎn)型；另一方面由于地緣政治因素的影響，這些傳統(tǒng)車企們與中國企業(yè)的合作總會出現(xiàn)一些意想不到的問題，比如說前段時間荷蘭政府對安世半導(dǎo)體下手，搞得好多車企至今“無米下炊”。

近日路透社爆出消息，多位知情人士表示通用汽車已要求其數(shù)千家供應(yīng)商剔除供應(yīng)鏈中的中國產(chǎn)零部件，以保證供應(yīng)鏈安全。

據(jù)稱通用早在2024年底的時候就向部分供應(yīng)商提出了這一要求，而進入到2025年，隨著特朗普政府的關(guān)稅政策不斷升級，通用更加急切的要推進這一計劃，并且劃定了2027年為最后期限。除了中國之外，這一計劃還包括剔除其他與美國存在沖突與潛在沖突的國家的供應(yīng)鏈，比如說俄羅斯和委內(nèi)瑞拉。

不過這一計劃主要是針對在北美生產(chǎn)的通用汽車與零部件，至于其他地區(qū)報道中并沒有提及。另外據(jù)稱通用汽車方面對于該消息拒絕置評，所以暫時還無法確認該消息的真實性。但相信很多車企此刻都和通用一樣的“糾結(jié)”，跟中國供應(yīng)商合作，那三天兩頭的關(guān)稅大棒實在扛不住，不和中國供應(yīng)商合作，那基本就和新能源汽車市場說再見了。

至于怎么辦？解鈴還須系鈴人，如今的地緣政治爭端也不是咱們挑起來的，誰挑的事兒找誰算賬去。