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雷克薩斯LS，是該品牌旗艦轎車的型號。

但你敢相信，最新的雷克薩斯LS概念車，居然從一臺轎車變成了MPV！

幾天前，雷克薩斯官方發(fā)布了一組LS概念車的預(yù)告圖，從圖片來看，這款LS概念車擁有極為方正的車身輪廓，車頂線條平直，整體呈現(xiàn)太空艙般的未來感。

最引人注目的當(dāng)屬其六輪三軸布局——一根前軸，兩根后軸。

歷史上多家車企曾嘗試六輪設(shè)計，但大多因結(jié)構(gòu)復(fù)雜性而放棄。

最著名的F1賽車蒂勒爾P34就因前輪制動系統(tǒng)過熱問題頻發(fā)。

不過，作為電動車，LS概念車或許能通過能量回收系統(tǒng)規(guī)避傳統(tǒng)制動難題。

六輪設(shè)計不僅能增強視覺辨識度與使用穩(wěn)定性，更能縮小后輪直徑以拓展車內(nèi)空間，這正是雷克薩斯在新車上追求的目標(biāo)。

這一顛覆性轉(zhuǎn)型并非空穴來風(fēng)。近年來，雷克薩斯LS作為品牌旗艦轎車，雖然保持著優(yōu)雅的身姿和精湛的工藝，但面對市場競爭，其銷量表現(xiàn)并未達到預(yù)期。

甚至在年初英國停售后，停產(chǎn)謠言一度四起。

與此同時，豐田旗下世極（Century）等超旗艦車型的推出，使得雷克薩斯的品牌定位也需要相應(yīng)調(diào)整。

豐田章男指出，雷克薩斯將不再僅僅是豐田的高端分支，而是承擔(dān)起更多挑戰(zhàn)性任務(wù)。

雖然六輪量產(chǎn)仍需克服諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，但豐田章男強調(diào)團隊正全力推進這一突破性概念，并明確表示東京車展上展出的概念車 “并非僅停留在設(shè)想階段” 。

若真能實現(xiàn)量產(chǎn)，這款車將不太可能追求大規(guī)模銷量，其價值主要體現(xiàn)在品牌形象、話題討論及為整個汽車產(chǎn)業(yè)做示范。