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昨天，成都小米SU7 Ultra發生事故后起火燃燒的新聞迅速發酵。

很多所謂的車評人在未知全貌的情況下，就斷定是小米汽車質量問題導致了這起事故。

他們的觀點很簡單，一方面是電池安全不合格導致車輛起火，另一方面是車門把手設計不合理導致救援困難。

但就在幾個小時之后，成都官方公布了這起事故的主要原因：車主涉嫌酒駕。

可以說，和SU7 Ultra沒關系。

這里要關注兩個問題，第一，為什么小米車禍會獲得如此高的關注？第二，為何小米汽車的事故率，會高于其他品牌車輛？

先來回答第一個問題。

小米汽車幾乎是所有造車新勢力中，最年輕的汽車品牌之一。而且，由于它銷量很好，因此搶走了不少原本屬于其他車企的訂單，自然“招恨”，受到的網絡攻擊與敵意也更多。這些車企和粉絲就盼著小米發生負面消息，這樣他們才好帶節奏炒作。

再回答第二個問題。

燃油車時代，什么樣的人才會買大馬力汽車？一般都是富二代，拿到駕照，先開爸媽的破豐田3-5年，對車有個基本的認知。然后等到結婚的時候，如果熱情還在，并且條件允許，才會買一輛C63或M3。

而新能源時代，一幫小孩駕照還沒捂熱，上來就是1500匹馬力的SU7 Ultra。很多年輕人并不清楚，500匹的汽車都極難駕馭，更別提1500匹的汽車了。

這就跟窮人中彩票最后大概率敗光一樣，太容易獲得，不被珍惜，對速度與財富沒有敬畏之心。

因此，強烈建議小米和大疆一樣，在車輛地圖中設置“禁飛區”。所有公共道路，將馬力限制在500匹以內，不然大概率還會出現車主管不住雙腳的情況。